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閉塞方式：複線自動閉塞式（右述路段以外）、單線自動閉塞式（東青梅站以西與青梅短絡線.
閉塞方式：複線自動閉塞式（右記以外）、単線自動閉塞式（東青梅駅以西および青梅短絡線。雙線區段無，全線單線.
複線区間なし、全線単線。線路（全線單線）…◇.
線路（全線単線）…◇。單線（上記以外的路段.
単線（上記以外の区間。複線路段：沒有（全線單線。
複線区間：なし（全線単線。複線區間：沒有（全線單線.
複線区間：なし（全線単線。同時單線並列區間縮短至本站。
同時に、単線並列区間が当駅まで短縮される。單線自動閉塞式（秋田港支線以外的單線區間.
単線自動閉塞式（秋田港支線以外の単線区間。中央本線（中央東線）單線區間中。
中央本線（中央東線）の単線区間中にある。南荒尾信號場－美濃赤坂站間是單線。
南荒尾信号場-美濃赤坂駅間は単線である。複線與單線）自動閉塞式：下述路段以外.
複線および単線）自動閉塞式：下記以外。逗子線全線為複線，但站內為單線。
逗子線は全線複線だが、駅構内では単線となっている。以此站為界，大宮側是複線，內宿側是單線。
この駅を境として大宮側は複線、内宿側は単線である。日本最長達5481公尺的Dragondola纜車（單線自動循環式）。
日本最長5481ｍ(単線自動循環式)を誇るゴンドラ。神宮寺車站-峰吉川車站間（1067mm軌距線為單線.
神宮寺駅-峰吉川駅間（1067mm軌間線としては単線。一開始僅單線通車，之後在1906年8月19日複線化。
当初は単線で開業したが、最初から橋脚は複線用に準備されており、1906年8月19日に複線化された。年（昭和19年）1月9日-由於資材供出，全線單線化。
年（昭和19年）1月9日-資材供出のため全線が単線化。複線路段：沒有（全線單線）電氣化路段：全線（直流1500V。
複線区間：なし（全線単線）電化区間：全線（直流1500V。年（昭和19年）1月9日-由於資材供出，全線單線化。
年（昭和19年）1月9日-資材供出のため嵐山線全線単線化。當時本站～茗荷谷站間單線運轉，列車在1號月台發車。
その時は当駅-茗荷谷駅間は単線運転され、列車は1番線ホームに発着した。
