编组 - 翻译成日语

• 編成
• 両

在 中文 中使用 编组 的示例及其翻译为 日语

年4月27日开始，增加1编组合计11编组，同年9月29日的时刻表订正中再增加5编组[17][18]。
年4月27日からは、1編成が追加投入されて合計11編成となり[報道11]、同年9月29日のダイヤ改正時に5編成を追加投入[報道14][報道15]。

在行驶于汉诺威近郊的地区铁道路线的14个编组中，2个编组改为燃料电池列车，到2021年将全部更换。
ハノーバー近郊の地域鉄道路線を走る14編成のうち２編成が燃料電池列車となり、21年にはすべて置き換える。

编组两端的车厢设有开放式展望甲板。与MaITe49型展望车一样，尾灯设置在展望甲板的栏杆上。
編成の両端部には開放式展望デッキが備えられている。尾灯はマイテ49同様、展望デッキの転落防止柵に取り付ける形となっている。

另外，2002年增造的基本0番台J编组的第7、8号车厢其配备了编组结合控制装置。
なお、2002年に増備された基本番台J編成の7・8号車は、その組み込まれた編成に合わせた制御装置を搭載している。

以KuMoHa719形(Mc)+KuHa718形(Tc')的2辆编组为基础，最多可以连接成8辆编组。
クモハ719形(Mc)+クハ718形(Tc')の2両編成を基本とし、最大8両編成まで併結が可能である。

S6編组在1996年（平成8年）12月11日进行車辆編号变更等，1997年（平成9年）9月26日实施量产化改造，同时更名为N1编组。
S6編成は1996年（平成8年）12月11日に車両番号等の変更を、1997年9月26日に量産化改造を行い、N1編成を名乗る。

在这一时期，3031×8编组中座椅的面料变更为棕色方格式样，1962年又回到了同其他编组类似的浅蓝色面料。
この時期、3031×8については座席の表地を茶色系のチェック模様に変更していたが、1962年に他車と同様の青色系の表地に戻した。

S7編組於1996年（平成8年）12月11日进行車辆編号变更等，1997年（平成9年）7月16日实施量产化改造，同时更名为J1编组。
S7編成は1996年12月11日に車両番号等の変更を、1997年7月16日に量産化改造を行い、J1編成を名乗った。

高速磁浮课题负责人、中车四方股份有限公司副总工程师丁叁叁介绍，5辆编组时速600公里高速磁浮工程化样车的研制目前也在顺利推进中。
高速リニアモーターカーのプロジェクト責任者である、中車四方股份有限公司の丁叁叁副チーフエンジニアによると、5両編成の時速600キロの高速リニアモーターカーエンジニアリング試作車の研究開発が順調に進んでいる。

年4月27日开始，增加1编组合计11编组，同年9月29日的时刻表订正中再增加5编组。
年4月27日からは、1編成が追加投入されて合計11編成となり、同年9月29日のダイヤ改正時に5編成を追加投入。

年（昭和49年）12月2日在早上繁忙时间运行于金泽文库站-横滨站之间的特急列车以12辆编组列车运行。
年（昭和49年）12月2日-朝ラッシュ時に金沢文庫駅-横浜駅間で特急の12両編成運転が開始。

除J1编组之外，列车定员为綠色車廂200名和普通車廂1,123名，共1,323名，这在此后也成为东海道新干线车辆的标准定员。
J1編成以外の定員はグリーン車200名と普通車1,123名の計1,323名、この標準定員と1車両毎の座席数の共通化が以降の東海道新幹線車両の基本となった。

年1月25日，基本構想制定完成后，由于此时期小田急电铁旗下列车最长的编组为17米车厢4辆编组，于是定下内容为总长70米的5连接车配置。
年1月25日には基本構想が策定されたが、この時点では小田急の最長編成は17m車4両編成であったことから、全長70mの5両連接車という内容であった。

系列車編組表基于1990年落成的先行试制車J0编组長期试验行驶的結果，为了運行“希望号”班次，从1992年1月开始至3月有4编组64辆（J2-J5编组）落成。
年に落成した先行試作車であるJ0編成による長期試験走行の結果、「のぞみ」に充当するため、1992年1月から3月にかけて4編成64両（J2-J5編成）が落成した。

年3月18日更新运行图之后，为因应每小时开行一班“希望号”的安排，1992年9月至1993年3月期间有10编组160辆（J6-J15编组）落成，同时也制造了JR西日本所属的F1-F5编组。
年3月18日ダイヤ改正から行われた「のぞみ」1本/時運転に対応するため、1992年9月から1993年3月にかけて10編成160両（J6-J15編成）が落成した。

系NS标志前日本國有鐵道时期，100系被赋予“NewShinkansen”的爱称，双层车厢（X编组第8、9号車廂）上这一红色标志（NS标志）。
国鉄時代には「NewShinkansen」の愛称を与えられ、2階建車両（X編成8・9号車）の車体にこれを意匠した赤色のマーク（NSマーク）が標記されていた。

H5系的第一编组为H1编组，于2014年10月8日至11日在川崎重工兵庫工厂出厂，同月13日首列车的前2车厢抵达函馆港。
H5系の第一編成であるH1編成は、2014年10月8日から11日にかけて川崎重工業兵庫工場から出場し、13日に最初の2両が函館港に陸揚げされた。

另外，10辆编组化还改造之前的1994年到1996年的8节编组的237型餐车的座席化和222型车辆前头的连结400系和E3系混编列车用聯結器及自动解结装置。
なお、10両編成化される前の1996年（平成8年）から1998年（平成10年）にかけて対象編成の237形ビュフェ車の客室化と222形先頭車両への400系およびE3系併結用連結器および自動解結装置が実施された。

年之前包括量产试制车（改造为商业化运营）在内合计59编组投入[58]，计划东北新干线之中除迷你新干线“翼”之外所有列车将替换成新型列车。
E5系は2015年度までに量産先行車を改造したものも含めて合計で59編成を投入し、東北新幹線ではミニ新幹線「つばさ」「こまち」を除く列車をすべて新型車両に置き換える計画であった[新聞50]。

此时在维修对象之外的3011×5编组，在其他4中编组完成翻新作业后，因不再需要投入使用而滞留在经堂检车区，1987年3月27日被废车。
この時に車体修理対象から外れた3011×5については、他の4編成の更新が終了した後は後は運用には入らずに経堂検車区に留置された後、1987年3月27日付で廃車された。