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La spiegazione dell'interessamento della Ohlins nello sviluppo del 2-Trac risiede nella scelta di base compiuta dalla Yamaha al momento in cui ha deciso di investire nello sviluppo di una trazione integrale per motociclette.
KW automobilistico e Ohlins.
ammortizzatori Ohlins posteriori, freni a disco anteriori
Questi nostri Piedi si montano esclusivamente su forcelle Ohlins dedicate ai modelli sopra citati,
appunto il pane della Ohlins.
A parte appunto il ritorno dell'accoppiata Marzocchi Magnum- Ohlins, su questa versione speciale si adottÃ2 un cerchio anteriore da 21", piÃ1 adatto all'impiego
Le sospensioni sono dotate di componenti Ohlins di alta gamma e completamente regolabili.
E' stata predisposta per l'alloggiamento dell'ammortizzatore di sterzo Scott by Ohlins.
La sospensione posteriore impiega un monoammortizzatore a sbalzo Ohlins con un forcellone in alluminio.
Al posteriore il mono ammortizzatore, sempre marchiato Ohlins, completa il sistema di sospensione.
Disponibile, da acquistare separatamente, anche l'ammortizzatore di sterzo Scott by Ohlins 000955.
Descrizione Abbiamo disponibili le piastre forcella Indianapolis Special per gambali Ohlins FG 433/434 per i modelli Sportster.
Il telaio è una semplice doppia culla sospesa da una forcella Kayaba al monoammortizzatore Ohlins davanti e sul retro e mousse Michelin.
Descrizione Abbiamo disponibili le piastre forcella Indianapolis Special per gambali Ohlins FG 424/324 per i modelli Dyna, FXR, Softail e V-Rod.
Se già possiedi i gambali Ohlins Universal ø 43mm e vuoi abbinare un'accattivante piastra forcella, puoi optare per la nostra Indianapolis Special.
Inoltre le ho installato una forcella WP 4054 di un KTM del 1991,le piastre sono di un'Husqvarna del 1988,il mono è un pregevole Ohlins.
Descrizione Offriamo il kit completo di piastra forcella Indianapolis Special con gambali Ohlins FG 324 o FG 424 per i modelli Dyna, FXR, Softail e V-Rod.
Il reparto sospensioni Ã̈ servito da una forcella Kayaba tipo tradizionale, di provenienza ufficiale con steli da 43 mm e da Mont ammortizzatore Ohlins privo della regolazione idraulica esterna in compressione, con leveraggi di progressione del TT 600.
Trattandosi di una supermotard, sono state riviste le quote ciclistiche ed è stato implementato il reparto freni: la moto adotta una forcella Ohlins TTX, fornita dal partner italiano Andreani, completamente regolabile con setting separati per le alte e le basse velocità.
Tutte le sovrastrutture create da Luis anche se verniciate sono in carbonio costruito in autoclave sottovuoto o in alluminio il tutto per alleggerire la moto, mentre per la ciclistica oltre alle nuove piastre forcella ricavate dal pieno Luismoto troviamo forcelle ed ammortizzatore posteriore Ohlins e cerchi a raggi Alpina.