貨物列車 - 日本語 への翻訳

• 貨物列車が

中国語 での 貨物列車 の使用例とその 日本語 への翻訳

電車特定區間成為四線鐵路，新快速、特急、貨物列車主要行走列車線，快速列車與普通電車行走電車線。
電車特定区間は複々線となっており、主に新快速と特急・貨物列車が列車線を、快速列車と普通電車が電車線を走行する。

舊國鐵士幌線曾經載客列車及運送木材等貨物列車往來頻繁，是這個地區及產業不可缺少的交通運輸工具。
旧国鉄士幌線は旅客列車とともに木材輸送などのために貨物列車も往来し、この地域や産業に欠かすことができない交通手段であった。

因為要以全國規模運行貨物列車，主要所有的車輛為貨物輸送用的鐵路機車、貨車及電聯車。
全国規模で貨物列車の運行を行っているため、貨物輸送用の機関車・貨車・電車を主に所有する。

JR貨物的貨物列車在2014年3月改正的時候，石灰石的搬運是1日2班來回（週六、日是1班來回。
JR貨物による貨物列車は2014年3月改正の時点で、石灰石を運搬する1日2往復（土日は1往復。

全線為雙複線，此內的埼京線列車、湘南新宿線列車與特急列車、貨物列車行走的軌道通稱為「山手貨物線」。
全線複々線であるが、このうちの埼京線電車、湘南新宿ラインの列車や特急列車、貨物列車の走る線路を通称「山手貨物線」と呼ぶ。

年3月16日開業，16日間的統計資料本站沒有定期貨物列車，多為東京地下鐵的甲種車輛輸送列車。
年3月16日開業、16日間のデータ当駅を発着する定期貨物列車の設定はないが、東京メトロ発着の甲種車両輸送列車が当駅を経由する。

月22日：上落合信號場－芽室站間完成復舊工程，特急列車、貨物列車恢復行駛。
月22日：上落合信号場-芽室駅間での復旧作業が完了し、特急「スーパーとかち」・「スーパーおおぞら」や貨物列車と共に運転を再開。

東北貨物線下行線則與貨物線上行線行走於貨物側線群另一側，貨物列車使用10號線，旅客列車使用11號線。
東北貨物線下り線は貨物線上り線と貨物側線群をはさんで離れた反対側を走り、貨物列車は10番線に、旅客列車は11番線に入線する。

這是因為札幌貨物總站的貨物列車頻繁地駛入本線，而往千歲方向的貨物列車必須短暫地使用一小段札幌方向的路軌，以現時的鐵路配線情況對於增加班次有一定困難。
これは、札幌貨物ターミナル駅からの貨物列車が頻繁に本線へ進入するうえ、千歳方面への貨物列車が短区間ながら札幌方面の線路を走行するため、現行の配線では列車の増発が困難であることが理由として挙げられる。

武藏野線開業後，此聯絡線用於貨物列車，貨物列車廢止後用作新型車輛的搬入與將舊車讓渡予其他公司搬出用（車輛輸送）。
武蔵野線の開業後に、この連絡線を使って貨物列車の受け渡しが行われたが、貨物列車の廃止後は新型車両の搬入や他社へ譲渡する中古車の搬出用（車両輸送）に使われている。

年後的1904年（明治37年）4月5日龜戶線開業，本站至吾妻橋（現：東京晴空塔）間暫時廢止，1908年（明治41年）則以貨物列車重新開業。
年後の1904年（明治37年）4月5日に亀戸線が開業すると当駅-吾妻橋間は一時廃止となったが、1908年（明治41年）に貨物列車のみ再開業した。

車站編號「JI01」以下各路線雖不在本站設旅客月台，但卻是列車運行路線的接續站，除品鶴線以外，基本上都是貨物列車專用路線。
駅番号「JI01」以下の各路線は旅客用ホームは設置されていないが、当駅を運転上の接続駅としており、品鶴線以外は基本的に貨物列車専用である。

截至1983年可進行列車交會的車站有岩手和井內站與淺內站，配置站員的車站也是這2個站，貨物列車廢除後岩泉線內不再有列車交會。
年時点で列車交換（行き違い）が可能な駅は岩手和井内駅と浅内駅で、駅員が配置されている駅もこの2駅だったが、貨物列車廃止後は岩泉線内での列車交換は行われていなかった。

年後的1904年（明治37年）4月5日龜戶線開業，本站至吾妻橋（現：東京晴空塔）間暫時廢止，1908年（明治41年）則以貨物列車重新開業。
年後の1904年（明治37年）4月5日に亀戸線が開業すると当駅-吾妻橋（現：とうきょうスカイツリー）間は一時廃止となったが、1908年（明治41年）に貨物列車のみ再開業した。

在来線為地面側式月台1面1線與島式月台2面4線的月台（跨站式站房）與，3、4號月台之間設有無月台的中線（待避線），由回廠列車與貨物列車使用。
在来線は地上にある単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線のホーム（橋上駅舎）と、3・4番のりばの間にはホームのない中線（待避線）があり、回送列車や貨物列車が使用している。

年（昭和61年）11月1日，函館本線長萬部站至小樽站的山線定期優等列車（特急、急行）全部廢除後，千歲線成為連接札幌及函館的唯一主要路線，包括特急「北斗」在內的寢台特急、夜行急行及高速貨物列車頻繁地使用此路線，而路線亦進行結構強化及適應高速化的工程。
年（昭和61年）11月1日に函館本線長万部駅-小樽駅間の山線から定期の優等列車（特急・急行）が全廃されて以降は、札幌方面と函館方面を結ぶ唯一の幹線ルートとして、特急「北斗」や寝台特急・夜行急行・高速貨物列車などが頻繁に運行され、線路の強化や高速化などが実施されている。

挪威超過百隻麋鹿遭貨物列車撞死.
ノルウェーで100頭以上のトナカイが貨物列車にひかれて死んでしまった事故が発生。

挪威超過百隻麋鹿遭貨物列車撞死.
ノルウェーで100頭以上のトナカイが貨物列車にひかれて死んでしまった。

直通瀨戶大橋線的貨物列車，上下行都會暫時停靠8號月台，進行運行時刻的調整與乘務員換班。
また瀬戸大橋線直通の貨物列車は、上り下り共に8番のりばに数分停車し、運転時刻調整および乗務員交代を行う。

這條鐵路原本是在1898年為了運送石炭而開通的，不過現在已經看不到貨物列車，僅有一人服務的普通列車行駛其上。
元々は1898年に石炭の輸送のために開通させたことがはじまりでしたが、現在では貨物列車は走っておらず、ワンマンの普通列車が走るのみ。