日本語 での 耐熱 の使用例とその 中国語 への翻訳
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今後は、車載用平角エナメル線や、電装用・産業用モーターの各種耐熱エナメル線等の｢高機能巻線｣に注力するという。
本製品は，「Xシリーズ」IGBTチップ技術を採用しており，従来よりも低損失化を実現し，高耐熱パッケージ技術の適用により，最大動作温度を150℃に拡大した。
無色透明、高耐熱性の特長を有する標準グレード（Sシリーズ）、光学特性に優れかつ超高耐熱性の特長を有するHシリーズ、また高屈折率のRシリーズがあります。
我們有無色透明、高耐熱性特性的標準品(S系列)、以及光學特性優越且超高耐熱特性的H系列、還有高折射率R系列。優れた耐熱性（常時許容温度110℃）を有しており、JIS規格品の絶縁電線（IV、HIV、EMIE/F）よりも許容電流を大きく取ることが可能です。
具备出众的耐热性（最高允许温度为110℃），较之JIS标准绝缘电线（IV、HIV、EMIE/F）可适用更高的容许电流。試料(2)では、空気導入後約15分以降で発熱変化が始まっており、酸化誘導時間評価としては、試料(1)よりも耐熱性が高いと考えることができます。
样品(2)，在切换到空气后约15分钟开始放热，所以从氧化诱导期可以评估比样品(1)具有更高的耐热性。自動車の制御機器は過酷な温度環境で使用され、200度近い高温になることもあり、こうした環境で使用されるコンデンサーには、高い耐熱性が求められる。
汽车的控制设备要在严苛的温度环境下工作，时间虽短温度却可能高达近200℃，所以在这种环境下使用的电容器需要具备很高的耐热性。その際に必要な摩擦熱を回避する耐熱パネルや弾頭の制御など、まだ北朝鮮が確立したとはされていない技術が必要であり、すぐさまロケットの打ち上げ成功がミサイル完成を意味するわけではない。
这是所需的可承受摩擦热量的耐热板和弹头控制等技术，朝鲜目前尚未掌握，因此火箭的成功发射并不意味着立刻就能发射导弹。現在、航空機エンジンのタービン翼には合金製の部品が使われているが、これを重量の軽い耐熱セラミックス部品に代えられれば、15％程度の燃費向上が期待できるため、この新素材に世界中から大きな注目が集まっている。
目前，航空器发动机的涡轮翼使用合金制的部件，如果更换为较轻的耐热陶瓷部件，可减少15％左右的耗油量，因此这种新原材料得到了全世界的巨大关注。透明樹脂の中では最高レベルの耐熱性（荷重たわみ1.8MPaで177℃）を有しており、透明性はPC、PMMAと比較しても遜色なく、90%近い光線透過率を示します。
具有透明树脂中最高级别的耐热性（负重挠度1.8MPa下为175℃）、透明性与PC、PMMA相比毫不逊色、具有接近90%的透光率。また，ΔTvjパワーサイクル耐量の向上と絶縁用シリコーンゲルの耐熱性の向上により，連続動作保証温度を従来の150℃から175℃に上げ，従来の技術では困難であった最大定格電流1,800Aの製品を実現した。
此外，通过提升ΔTvj功率循环耐量和绝缘用硅胶的耐热性，将连续运行保证温度从过去的150℃升高到175℃，实现了传统技术难以做到的最大额定电流1800A的产品。このたび当社は、機器内用電気配線のラインナップを強化し、型取り性が良く施工性に優れたノンハロゲン耐燃性耐熱架橋ポリエチレン絶縁電線「EM-FHIC」を開発し、本年4月1日より販売を開始しました。
此次，本公司充实了机器内部用电气配线的产品阵容，成功开发出可塑性良好、施工性出众的无卤耐燃性耐热交联聚乙烯绝缘电线“EM-FHIC”，并已于今年4月1日起开始销售。同社では、ネオジム磁石の表面だけにDyを分散させる「重希土類元素拡散」に新たな技術を追加することで、耐熱性を保持したまま添加量を更に1～2%低減した新材料を実用化した。
公司对仅在钕磁铁的表面散布Dy的“重稀土类元素扩散”增加新技术，使耐热性维持的同时添加量降低1～2%的新材料投入实际应用。耐熱性ガンマコーティング。
耐热γ涂层领域.耐熱鋼としても用いられる。
它也可以用作耐热钢。ITOとの大きな違いはその耐熱性です。
与ITO最大的区别就是耐热性。実際は耐熱鋼として使われることが多い。
实际上多作为耐热钢使用。電気溶融HR耐熱性に優れた半導体用標準グレード。
电熔融HR耐热性佳的半导体用标准等级.N+耐熱放熱断熱技術展に出展します。
N+耐热放热断热技术展示会上出展.JISG0567鉄鋼材料及び耐熱合金の高温引張試験方法。
JISG0567-1998钢铁材料及耐热合金的高温拉力试验方法.電子機器発火に日航「耐熱袋」グループ全機搭載。
防电子设备起火日航为所有飞机配备“耐热袋”.
