日本語 での 軽自動車 の使用例とその 中国語 への翻訳
{-}
-
Ecclesiastic
-
Programming
-
Computer
例えば燃費がより重視される軽自動車市場で、三菱の2015年のシェアは3.2％のみだった。
例如，在油耗更为看重的小型车市场，2015年的三菱汽车的市场份额只有3.2%。ダイハツ工業は2009年8月17日、女性をターゲットにした新型軽自動車「ミラココア」を発売した。
大发工业2009年8月17日上市了面向女性用户的新款轻型车“MiraCocoa”。ダイハツ工業は2009年8月17日、女性をターゲットにした新型軽自動車「ミラココア」を発売しました。
大发工业2009年8月17日上市了面向女性用户的新款轻型车“MiraCocoa”。年末に発売した、コンパクトSUVヴェゼルと、軽自動車N-WGNが貢献。
年底上市的紧凑级SUVVezel以及微型车N-WGN的畅销作出贡献。例えば燃費がより重視される軽自動車市場で、三菱の2015年のシェアはわずか3．2％だった。
例如，在油耗更为看重的小型车市场，2015年的三菱汽车的市场份额只有3.2%。年ぶりに刷新した軽量・高性能な軽自動車用エンジン(R06A型)と副変速機付きCVTを搭載し、燃費は10・15モードで25.5km/L。
配备时隔16年更新的轻量化、高性能微型汽车用发动机(R06A型)和带副变速器的CVT，燃耗在10・15模式下为25.5km/L。年に軽自動車で最も売れ、高度な運転支援システムのなかったスズキ「ワゴンＲ」は当時９０万円程度から買えた。
而2009年轻型汽车中最畅销，没有高度驾驶支援系统的铃木“WagonR”当时90万日元（约5.9万元）左右就能买到。軽自動車生産から撤退し販売構成が改善したことや、トヨタと共同開発し販売が好調なスポーツカー86/BRZの生産を請け負っていることが要因。
停止生产微型汽车后，销售额分配获得改善，负责生产与丰田共同开发、获得良好销量的跑车86/BRZ等是其增长的主要原因。エンジン用ラジエーターであれば軽自動車、乗用車、2トン、4トントラック、大型トラック、フォークリフト、建設機械等に対応可能です。
本公司能够对应小型汽车、乘用车、2吨、4吨卡车、大型卡车、叉车、建设机械等的发动机散热器。欧州の安全・環境基準の受け入れを求めているだけでなく、日本固有の軽自動車への税制上の優遇措置も問題視している。
不仅要求日本接受欧洲的安全和环保标准，而且日本原有的针对轻型汽车的税制优惠措施也被视为问题。ホンダは、軽自動車の生産と開発を鈴鹿事業所に集結、ダイハツは軽自動車生産の主力工場がある九州地区に開発要員も移動して、競争力を強化している。
本田将微型汽车的生产与开发集约至铃鹿事业所，大发还将开发要员转移至拥有生产微型汽车主力工厂的九州地区，以加强竞争力。スズキは、海外市場向け小型車に優先的に生産能力を振り向け、また軽販売において収益重視の販売方針に転換し、2007年度からダイハツに軽自動車販売台数の首位を譲っている。
铃木将产能资源优先用于面向海外市场的小型车，并将微型汽车的销售方针改为强化利润，2007年度起微型汽车销量的首位让位给大发。軽自動車税とは主たる定置場所在の市町村において、４月１日現在の軽自動車等の所有者（使用者）に対して課税されます。
一方で、ブラジルとロシアでの市場縮小が深刻化しており、また、国内市場では少子高齢化や軽自動車市場の低迷により市場拡大は見込まれず、大変厳しい状況になっています。
スズキの試作車「クロスハイカー」は排気量1リットルの小型HVだが、重量は810㎏と軽自動車並みだ。
铃木的“Crosshiker”概念车是排气量1升的小型混合动力(HV)车，但重量为810公斤，与轻型车相当。スズキの試作車「クロスハイカー」は排気量1リットルの小型HVだが、重量は810㎏と軽自動車並みだ。
鈴木的「Crosshiker」概念車是排氣量1公升的小型混合動力（HV）車，但重量為810g，與輕型車相當。宿坊：なし駐車場：30台（納経所にて駐車料金：バイク100円、軽自動車200円、5人乗り普通乗用車300円、6人乗り以上の乗用車500円、マイクロバス1,000円）。
宿坊：無停車場：30輛（在納經所付停車費：機車100日元，輕型汽車200日元，5人乘坐的普通轎車300日元，6人乘坐以上的轎車500日元，小型巴士1000日元）.富士重工は2012年2月に群馬製作所本工場での軽商用車サンバーの生産を終え、軽自動車生産から完全に撤退し、2012年3月から、トヨタと共同開発したSubaruBRZ/Toyota86の生産を開始した。
富士重工2012年2月终止群马制作所总工厂内微型商用车Sambar的生产，完全退出微型车的生产，于2012年3月开始生产与丰田共同开发的SubaruBRZ/Toyota86。収益性大幅向上の要因は、「SUVという商品、米国という市場」の得意分野に集中し、また（軽自動車生産から撤退したことも含めて）高効率生産体制が軌道に乗ったこととしている。
大幅提高收益的主要原因包括，集中于擅长的“SUV产品以及美国市场”，此外，（包括退出微型车的生产）高效的生产体制也步入正轨。円高の影響を最小化するため、生産の海外移転が進むなか、国内生産を維持するために軽自動車生産を強化している（輸出台数を急減させているホンダで特に顕著である）。
为了使日元升值的影响最小化，各整车厂纷纷将生产转移至海外，为维持国内生产，加强微型汽车的生产（迅速降低出口量的本田尤为显著）。
