低重心 - 英語 への翻訳

• low center of gravity
• low centre of gravity
• lower center of gravity

日本語 での 低重心 の使用例とその 英語 への翻訳

スバルのコア技術であるボクサーエンジン(水平対向エンジン)の特長を最大限に生かした低重心パッケージが実現する「PureHandlingDelight-新しい次元の運転する愉しさ」をさらに追求。
By making full use of the Horizontally-Opposed Boxer, Subaru's core technology, this concept car further pursued a"Pure Handling Delight" driving experience that can be realized by the Boxer engine's low center of gravity.

アストロブーメランのシャーシはゴムリング付きローラーやスーパーカウンターギヤ、取り外し式サイドガード、ハイグリップなスリックタイヤなどを装備した低重心型のスーパー1。
A wide variety of Grade Up and option parts are available to customize the machine.【 Super 1 Chassis】 The low center of gravity Super 1 chassis features rollers with outer rubber rings, super counter gear, removable side guards and grippy slick tires.

前からギヤボックス、モーター、走行用バッテリー、受信機、サーボ、ESCを配置し、重量配分を最適化するとともに、低重心化も実現しました。
Gearbox, motor, battery pack, receiver, servo and ESC are positioned for optimum weight distribution and a low center of gravity.

また、2014年にも投入される次期型Priusは、2012年Detroitmotorshowに出展したコンセプトNS4の、低重心でエモーショナルなデザインを採用するとされる。
Also, it is said that the next Prius model being launched in 2014 will feature the low center of gravity and emotional design of the NS4 concept exhibited at the 2012 Detroit motor show.

低重心化もまたライドハイト監視板が使用されているF1レーシングカーにおいて特に重要なシャーシの下部を保護する、タングステンスキッドプレートを追加することによって達成することができる。
A lower centre of gravity can also be achieved by adding tungsten skid plates, which also protects the lower parts of the chassis, especially important in F1 racing car, where a ride-height monitoring plank is used.

使用する車体は、2018年度車両規定に沿って昨年型から低重心化、前後重量バランス最適化など大幅な改良を受けた2018年型HondaNSX-GT。
NSX-GT this year has been modified dramatically based on 2018 race regulations to have lower center gravity and its front and rear weight balance has been optimized, so called 2018 version Honda NSX-GT.

強力なエンジン♦低重心、小さな回転半径、より安定した信頼性♦快適な座席、長時間運転♦安全なオーバーヘッドガード♦暗闇の中で働くためのリアライト♦デュアルエアフィルター♦バランスウェイトの合理化…。
Powerful engine♦ Low center of gravity, small turning radius, more stable and reliable♦ Comfortable seat for long-time operation♦ Safe overhead guard♦ Rear light for working in the dark♦ Dual air filter♦ Streamline balance weight….

強力なエンジン♦低重心、小さな回転半径、より安定した信頼性の高い♦長時間の操作に適した快適な座席♦安全なオーバーヘッドガード♦暗闇で作業するためのリアライト♦デュアルエアフィルター♦バランスウェイトの合理化…。
Powerful engine♦ Low center of gravity, small turning radius, more stable and reliable♦ Comfortable seat for long-time operation♦ Safe overhead guard♦ Rear light for working in the dark♦ Dual air filter♦ Streamline balance weight….

前年の経験から、シャシーの軽量化と徹底した低重心化、旋回性能の向上、ドライバーの運転のし易さの向上、エンジンパワーの向上およびトランスミッションギヤ比の最適化などが施され、ニュルブルクリンクに運び込まれました。
Taking the experience from the previous year in consideration, this car was brought onto the Nürburgring with a lighter chassis, a much lower center of gravity, enhanced turning performance, improved drivability, and higher engine power as well as an optimized transmission gear ratio.

仕様強力なエンジン♦低重心、小さな旋回半径、より安定した信頼性の高い♦長時間の操作に適した快適なシート♦安全なオーバーヘッドガード♦暗闇で作業するためのリアライト♦デュアルエアフィルター♦バランスの合理化…。
Specifications Powerful engine♦ Low center of gravity, small turning radius, more stable and reliable♦ Comfortable seat for long-time operation♦ Safe overhead guard♦ Rear light for working in the dark♦ Dual air filter♦ Streamline balance….

したがって、本体はしばらく、アルミニウムと複合体であります例えば、カーボンで作られ、床.すべてでは、ホンダのエンジニアは、彼らの言います新しいNSXはその範疇に低重心を持っています,それはまた、動的最初の順番になるはずです。
Thus, the body is aluminum and composite, while the floor, for example, is made of carbon. In all, Honda engineers say their new NSX will have a lower center of gravity in its category, it should also result in dynamic first order.

仕様強力なエンジン♦低重心、小さな回転半径、より安定した信頼性♦快適な座席、長時間運転♦安全なオーバーヘッドガード♦暗闇の中で働くためのリアライト♦デュアルエアフィルター♦合理化バランス…。
Specifications Powerful engine♦ Low center of gravity, small turning radius, more stable and reliable♦ Comfortable seat for long-time operation♦ Safe overhead guard♦ Rear light for working in the dark♦ Dual air filter♦ Streamline balance….

ECR12C~14Cのシャーシにはダクタイルを採用し、精度の高い加工を加え高剛性化と低重心化を図り、安定した操作性と優れた切断性能を実現しました。
The ECR12CC chassis is made of aluminum. With the chassis of ECR12C to 14C made of ductile aluminum, these products are machined with high precision, high rigidity, and low center of gravity to achieve stable operability and excellent cutting capacity.

新開発の63本マルチビーム光学系の搭載と軽量・低重心ステージの採用により2倍のスループットを実現。また、レーザー光源の省電力化、長寿命化により装置全体で約4割のCOO削減を実現。
Introduction of newly developed 63 multi beam optics and stage of light weight with low gravity point implements throughput twice as high. Power saving function and longer lifetime of the laser light source reduces CoO by 40.

また、アクセルを踏み込んだ瞬間からトルクが立ち上がり、力強くスムーズな加速を、広い車速域で発揮する。低重心化・重量の最適レイアウトエンジン自動車では、発熱量や車両のスペースの関係から、重たいエンジンを車両の前方か後方に配置できず、重心がどちらかに偏ってしまう。
Moreover, the torque starts up from the moment that you step on the accelerator, exhibiting a powerful and smooth acceleration at a wide range of speeds. Optimal layout for low center of gravity and weightIn traditional engine vehicles, the heavy engine must be placed either in the front or back of the car, because of the amount of heat the engine generates and the space available in the vehicle, so the center of gravity ends up biased one way or the other.

MIRAIのパワーユニットも車の床下、中心に配置されているため、低重心化による操縦安定性と、前後重量のバランスの良さが実現されている。ガソリン自動車並みの走行距離エコカーの代表として現在普及が進む電気自動車にくらべ、短い充填時間で長い距離を走ることができるのも、燃料電池自動車の強みである。
In fact, the MIRAI's power unit is under the floor of the vehicle, placed right in the center, which leads to a low center of gravity and a balanced weight between front and rear, creating greater stability and controllability. The normal mileage of a gasoline carTwo benefits of the fuel-cell vehicle compared to the electric vehicles that have become popular representatives of the eco-car are a lower refueling time and an ability to run for longer distances.

S660は、見て楽しい、乗って楽しい、あらゆる場面でいつでもワクワクする、心が昂ぶる本格スポーツカーを追求し、「HeartBeatSport」をキーワードに、Hondaらしい「走る喜び」の実現を目指して開発しました。スポーツカーの醍醐味である、曲がる楽しさを最大限に体感できるよう、高い旋回性能にこだわり、ミッドシップエンジン・リアドライブ(MR)レイアウトを採用。低重心と理想的な前後重量配分である45:55を実現しました。
Under the keyword of"Heart Beat Sport," the development team pursued a full-fledged sports car that offers excitement and a heart-throbbing experience in everything about this vehicle and strived to realize the joy of driving that only Honda can create. The S660 adopts the mid-ship engine/rear-wheel drive(MR) layout and realizes a low center-of-gravity as well as the optimal 45-55 front-rear weight balance, in order to realize excellent cornering performance, which the development team emphasized to maximize the fun of turning.

バランスと低重心。
Balance and low center of gravity.

ナロー&低重心シャーシ。
Narrow and LCG(low center of gravity) chassis.

フットワークのエクササイズやターンを実行することで低重心。
Low center of gravity with executing the footwork exercises and any turns.