都營地下鐵 - 翻译成日语

• 都営地下鉄

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由於鄰近東京都交通局（都營地下鐵）的大門站，大江戶線車站的副站名為「濱松町」（建設時的臨時站名也是「濱松町」）。
東京都交通局（都営地下鉄）の大門駅が近く、大江戸線では副名称が「浜松町」となっている（建設時の仮称も「浜松町」）。

本計畫是配合當時的都營地下鐵6號線（現三田線）的直通運轉計畫，但之後計畫更改，直通運轉計畫取消，旗之台站改良工程也隨之中止。
これは、当時都営地下鉄6号線（現・三田線）への直通運転計画が存在していたことに関連してのものであったが、その後の計画変更で直通運転計画は取り止めとなったため、旗の台駅の改良工事も中止となった。

年12月12日南側的都營地下鐵大江戶線牛込神樂坂站開業後吸收了部分本站乘客，使得使用人數逐年下降，但近年重新上升。
年12月12日に南側に都営地下鉄大江戸線牛込神楽坂駅が開業した後は利用客の一部が同駅に移行したため、当駅の利用客は減少傾向が続いていたが、近年は回復傾向にある。

車站編號「JY11」都營地下鐵：三田線-車站編號「I15」都營地下鐵三田線途經目黑站與東急目黑線實施互相直通運行。
駅番号「JY11」都営地下鉄：三田線-駅番号「I15」都営地下鉄三田線は、目黒駅を経由して東急目黒線への相互直通運転を実施している。

年（昭和44年）12月20日-營團地下鐵千代田線開業（千代田線與都營地下鐵6號線在本站～日比谷站區間一同建設，千代田線先行開業）。
年（昭和44年）12月20日-営団地下鉄千代田線が開業（千代田線と都営地下鉄6号線が当駅-日比谷駅間を一体で建設するが、千代田線の駅が先に開業する）。

於京王線全線、都營地下鐵新宿線運用後，自1998年開始到2011年3月為止，除改造為事業用車的3輛與靜態保存的1輛之外，全車廢車、解體[26][24][27]。
京王線全線・都営地下鉄新宿線で運用されたのち、1998年から2011年3月にかけて事業用車に改造された3両と静態保存された1両を除いて廃車・解体された[26][24][27]。

年羽田站（現在的天空橋站）於機場島内開業，開始往都心方面（本線・都營地下鐵淺草線）的直通運行、1998年羽田機場站開業、作為對羽田機場的聯絡路線真正地起了作用。
年に羽田駅（現在の天空橋駅）が空港島内に開業して都心方面（本線・都営地下鉄浅草線）からの直通運転が開始され、1998年には羽田空港駅が開業し、羽田空港へのアクセス路線として本格的に機能するようになった。

此外，芝公園的名稱也用作周邊一帶的町名（芝公園一丁目至芝公園四丁目）、地下鐵的站名（都營地下鐵三田線芝公園站）和高速道路的出入口名稱（首都高速都心環狀線芝公園出入口）。
また、芝公園の名称は周辺一帯の町名（芝公園一丁目から芝公園四丁目）としても使われている他、地下鉄の駅名（都営地下鉄三田線芝公園駅）や高速道路の出入口の名称（首都高速都心環状線芝公園出入口）にもなっている。

JR五反田站出入口與都營地下鐵出入口.
JR五反田駅出入口と都営地下鉄出入口。

都營地下鐵：三田線-本站為起點。
都営地下鉄：三田線-当駅が起点。

都營地下鐵大江戶線兩國站步行7分。
都営地下鉄大江戸線・両国駅からでは徒歩7分。

月底前在都營地下鐵新橋站進行測試.
都営地下鉄新橋駅で7月末まで実証実験を実施。

都營地下鐵：淺草線-車站編號是「A05」。
都営地下鉄：浅草線-駅番号は「A05」。

年度都營地下鐵1日平均上下車人數為302,124人。
都営地下鉄における2017年度の1日平均乗降人員は、302,124人である。

月30日：都營地下鐵1號線站區開業，成為換乘站。
月30日：都営1号線の駅が開業し、乗換駅となる。

都營地下鐵2路線和JR均可利用，到達各處的交通方便!
都営地下鉄2線＆JRが利用でき各所アクセスが便利！

東武伊勢崎線與都營地下鐵淺草線的轉乘則必須通過地面道路。
東武伊勢崎線と都営地下鉄浅草線間の乗り換えは、一度地上に出る必要がある。

月19日：都營地下鐵12號線（光丘-練馬間）延伸、練馬-新宿間開通。
月19日：都営地下鉄12号線（光が丘-練馬間）が延伸され、練馬-新宿間が開通。

都營地下鐵1號線（現：淺草線）開始相互直通。
都営地下鉄1号線（現：浅草線）と相互乗り入れ開始。

白山站-都營地下鐵三田線，直線距離約250公尺。
白山駅-都営地下鉄三田線直線距離で約250m。