在 日语 中使用 エアバス 的示例及其翻译为 中文
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年1月に、エアバスA320がニューヨーク市のガチョウ群に当たった。
年1月，一架空中客车A320在纽约市上空撞到了一群加拿大黑雁。Vahanaは、シリコンバレーのエアバス前哨基地でA3イノベーションセンターの研究開発プロジェクトです。
Vahana是空客硅谷前哨基地A3创新中心的研发项目。エアバス、ボーイングなど機種を問わず、一部の航空機座席には、カメラレンズが付いている。
不管是空客還是波音等，部分飛機座位上都設有攝像機鏡頭。SSJのサイズの範囲は、また、主としてエアバスA320及びボーイング737の系列機の最小クラスと直接ぶつかる事を避けようとして居る。
SSJ的座级范围也主要避免与空中客车A320和波音737系列的低端产品直接竞争）。ホーム>インドビジネス>「IndiGo」が新たに300機のエアバス機を発注。
上一篇：印度廉价航空公司靛蓝航空（IndiGo）订购了300架窄体飞机.搭乗してから気付いたのですが、機材は最新のエアバスA350-900型機。
到了机场之后，我惊喜地发现，执飞的机型是空客最新的A350-900。エアバスエンジニアリングエグゼクティブ:「今後の課題は、短い時間でより多く飛行機を構築するとそこで、我々の労働者が自分のタスクで大いによりよく装備なことが必要。
年3月29日、USエアウェイズが2011年6月1日より自社のエアバスA321にGogoを搭載することを発表した。
年3月29日，全美航空宣布其空中客车A321机队将在2011年6月1日前全部提供Gogo服务。デルタ航空は現在、ペンサコーラ-アトランタ路線ではMD-88、MD-90、エアバスA319、エアバスA320、ボーイング757-200を使用している。
达美航空现在使用MD-88/MD-90、空客A319/A320或波音757-200执飞彭萨科拉到亚特兰大的航线。世界最大の旅客機であるエアバスA380は、1回の飛行で600キロメートルの乗客を15,000飛行させることができます。
世界上最大的客運飛機-空中客車A380，一次飛行可讓600名乘客飛行15,000公里。AIを導入したIcertis契約マネジメント（ICM）プラットフォームは3M、エアバス、コグニザント、ダイムラー、マイクロソフト、サノフィなどの企業に採用され、90カ国以上において40を超える言語で570万件の契約を管理している。
Icertis已帮助3m、空客、cognizant、戴姆勒、微软等公司管理了570万份来自90多个国家、40多种语言的合同。今回の発注を含むALCのエアバス機に対する総発注数は279機になり、その内70機がワイドボディ機で209機が単通路型機です。
这笔增购订单将ALC的空客飞机订单总数增加到279架，其中70架为双通道宽体飞机，其余209架为单通道飞机。エアバス社は軍用バージョンにA330を改造した後も、騒音規制が適用されている民間空港を使用できるよう、航空機の騒音認証を更新する必要がありました。
空客公司将A330改成军用机之后，需要更新飞机的噪音认证，以便能继续使用有噪音限制的民用机场。貨物機から、新世代のボーイング787型機や革新的なエアバスA380型機に至るまで、エティハドの機材は世界で最も先進的な機材の1つです。
从货机到新一代波音787和创新型空客A380，阿提哈德机队是世界上先进的机队之一。ブラジルの航空機メーカーであるエンブラエル(EMBRAER：EmpresaBrasileiradeAeronautica)は、現在欧州のエアバス、米国のボーイング、カナダのボンバルディアに次いで世界第4位の航空機メーカーです。
目前，巴西航空是继欧洲空客、美国波音、加拿大庞巴迪之后的第四大飞机制造商。吉祥航空は、2006年9月25日に事業運営を開始し、60機以上のエアバスA320シリーズ航空機を有して、ボーイング787ワイドボディ機の導入にも着手しています。
简介：吉祥航空于2006年9月25日开航运营，拥有超60架空客A320系列飞机，并着手引进波音787宽体机.トップ20の安全な航空会社は、常に安全革新、運用の卓越性、そしてエアバスA350やボーイング787のような新しい高度な航空機の打ち上げの最前線に位置している。
我们的20大最安全的航空公司总是走在安全创新、卓越运营和推出更先进的新飞机的前沿，比如空客A350和波音787。BlueboxWowはエア・アスタナの新しい5機のE190-E2に導入されるだけでなく、2019年2月には5機のエアバスA320のビジネスクラスにも搭載される予定です。
BlueboxWow不仅部署在阿斯塔纳即将服役的5架新E190-E2客机上，还将于2019年2月在5架空客A320的商务舱内投入使用。当社のエアバスA380は、現在利用されている大型機材のうちで最も騒音が少なく、世界の最も騒音に注意を要する空港に適用される最も厳格な要件を満たすように設計されています。
我們的AirbusA380在現役大型飛機中噪音最低，專門根據世界上某些噪音敏感度最高的機場的嚴格要求設計。試験時間は短く、フライオーバー試験は高価であるため、INTAは厳しいスケジュールの中でエアバスA333MRTTの騒音認定測定を実施しなくてはなりませんでした。
在测试窗口期短暂、飞行测试昂贵的情况下，INTA需要使用紧凑的日程计划表对空客A330MRTT进行噪音认证测量。
