FARMAN in Polish translation

• farman
• z farmanem
• farmana

Examples of using Farman in English and their translations into Polish

August 1923 Farman F.60 Goliath(former F.61)
Sierpnia 1923 roku, należący do Air Union,

Sommer's performance was easily beaten by Farman at the Grande Semaine d'Aviation held at Rheims later that month,
Wyczyn Sommera został łatwo pobity przez Farmana podczas Grande Semaine d'Aviation nad Rheims jeszcze w tym samym miesiącu,

Erich Thiele at Lindenthal in 1910, and initially produced Farman designs under licence,
początkowo produkując na licencji maszyny Maurice Farmana, a następnie Etrich Taube

This proved impossible since George Holt Thomas was negotiating rights with the Farman company, but George Challenger, the chief engineer at Bristol's factory in Filton, believed that he could produce a satisfactory copy since full details of the Farman machine had been published in Flight.
Po negocjacjach George'a Holta Thomasa z przedsiębiorstwem Farmana okazało się to niemożliwe, ale George Challenger, główny inżynier w fabryce Bristola w Filton, uważał, że jest w stanie produkować wystarczająco dobre kopie, od kiedy wszystkie szczegóły maszyny Farmana zostały opublikowane we„Flighcie”.

By the beginning of 1911 the Aéro-Club de France had issued 354 pilots licences, of which 81 had been gained flying a Farman III; a total only exceeded by the 83 pilots who had qualified flying a Blériot monoplane.
Aéro-Club de France wydał 354 licencje pilota, z czego 81 były zdobyte na Farmanie III; więcej, bo 83, tylko na jednopłatowcu Blériota.

around 20 km altitude, over the South Pole in the Southern Hemisphere springtime see Farman et al., 1985.
zanik ozonu został zauważony nad Biegunem Południowym w okresie wiosennym już na wysokości 20 km patrzFarman et al., 1985.

it was growing Farman et al., 1985.
która ciągle się powiększaFarman et al., 1985.

several other contemporary British designs, this closely followed the general lines of the Farman III, being a two-bay pusher biplane with an elevator carried on booms in front of the wing,
kilka innych brytyjskich konstrukcji z tamtego okresu projekt tego samolotu wykorzystywał ogólne założenia Farmana III, co oznaczało, że maszyna była dwuprzęsłowym dwupłatem w układzie pchającym z jednym

Farman.- Yes? Take a look!
Farman! Spójrz na to!

He made up the whole story about the symposium with Dr. Farman… farmian.
Zmyślił tę całą historyjkę z sympozjum z doktorem Farman… farmianem.

to be called the Farman II, incorporating refinements of the design to Farman's specification.
nazwany Farman II, uwzględniając udoskonalenia konstrukcji Farmana..

November 1921 Farman F.60 Goliath F-GEAD of CGEA was damaged in a forced landing at Smeeth, Kent.
Listopada 1921 roku, należący do CGEA, F.60 Goliath(F-GEAD) został uszkodzony podczas przymusowego lądowania w Smeeth w hrabstwie Kent Wlk.

March 1927 Farman F.63bis Goliath F-AEGP Flandre of Air Union made a forced landing near Tonbridge, Kent following an engine failure.
Marca 1927 roku Farman F.63bis Goliath F-AEGP„Flandre”, należący do Air Union, lądował przymusowo w Tonbridge hrabstwo Kent.

November 1925 Farman F.60 Goliath F-FHMY Picardie of Air Union ditched in the English Channel 12 kilometres(7.5 mi) off Boulogne, France.
Listopada 1925 roku Farman F.60 Goliath F-FHMY„Picardie”(Air Union) rozbił się w Kanale La Manche, 12 km od miejscowości Boulogne-sur-Mer Francja.

Farman sued Bristol for patent infringement,
Farman zaskarżył Bristol o naruszenie praw patentowych,

May 1928 Farman F.63bis Goliath F-AEIE of Société Générale des Transports Aériens(SGTA) crashed on take-off from Cologne, Germany and was destroyed by fire.
Maja 1928 roku Farman F.63bis Goliath F-AEIE linii lotniczych Société Générale des Transports Aériens rozbił się podczas startu z lotniska w Kolonii(Niemcy) i spalił się.

Maurice Alain Farman(March 21, 1877- February 25,
Maurice Farman(ur. 21 marca 1877 roku w Paryżu,

On 6 August 1924, Farman F.60 Goliath F-ADDT Languedoc of Air Union was on a scheduled international passenger flight from Paris to Croydon when the port engine failed.
Sierpnia 1924 roku Farman F.60 Goliath F-ADDT„Languedoc” należący do Air Union wykonywał lot rejsowy z Paryża do Croydon.

April 1922 Farman F.60 Goliath F-GEAD of CGEA was in a mid-air collision with de Havilland DH.18A G-EAWO of Daimler Airway over Thieuloy-Saint-Antoine, Oise, France.
Kwietnia 1922 roku F.60 Goliath(F-GEAD), podczas przelotu nad Thieuloy-Saint-Antoine(Francja), należący do linii lotniczych CGEA zderzył się w powietrzu z samolotem linii lotniczych Daimler Airway- de Havilland DH.18 G-EAWO.

Farman flew the type to win the International Michelin Cup with a flight of 232 km(144 mi)
Listopada Farman pilotował swoją maszynę podczas zwycięskiego lotu na odległość 232 km w czasie 4 h 17 min