Examples of using Servocommande in French and their translations into English
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Colloquial
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Official
ont caché le défaut d=installation des soupapes de dérivation des vérins asservis alors qu=une seule servocommande était en marche.
de réglage des butées électriques de la servocommande.
avant ont toutes deux échoué et, dans le cas de la servocommande avant, avec un écart important par rapport au taux de fuite maximal acceptable.
toute panne en aval de ce point aurait empêcher la servocommande de fonctionner, et ce sans qu'aucune alarme ne se déclenche.
vanne à solénoïde) sur chaque servocommande hydraulique.
Les essais selon la nouvelle norme ASTM A746 doivent être réalisés à des niveaux de contrainte spécifiques sous servocommande et requièrent un extensomètre pour calculer précisément à 0,2% la limite d'élasticité conventionnelle
Le logiciel Partner associé au module GenTest a offert la flexibilité nécessaire pour régler les paramètres de la servocommande tout au long de l'essai afin de garantir que ce dernier se déroule sans problème quelles que soient les conditions.
Il semblerait possible que la servocommande gauche ait consommé davantage de liquide hydraulique emmagasiné sous pression en provenance de son accumulateur
Les essais d'Eurocopter ont démontré qu'il pouvait y avoir déplacement intempestif d'une servocommande lorsqu'un accumulateur latéral avait été purgé
les ingénieurs Eldon ont développé une armoire spéciale d'une profondeur de 400 mm permettant d'y loger la servocommande de la SX.
le pilote n'a pas actionné le bouton HYD CUT OFF, la servocommande latérale gauche se serait vidée en premier,
Si le temps de purge de la pression hydraulique de l'un des accumulateurs avait été très différent et rapide, la servocommande concernée aurait subi une baisse de pression hydraulique avant une servocommande connexe, et avant que le pilote n'actionne le bouton HYD CUT OFF.
L'examen de la servocommande a révélé des signes de mauvais réglage de la position complètement rentrée lorsqu'il a été monté sur l'appareil: l'alimentation électrique de la servocommande en position complètement rentrée n'était pas coupée par les contacteurs de fin de course montés à l'extérieur.
Il est important de noter que les essais au banc effectués sur les accumulateurs du C-GNMJ ont révélé que l'accumulateur de la servocommande latérale gauche était 1,7 fois plus rapide pour purger sa pression
du décrochage de la servocommande ou l'apparition du phénomène de transparence de la servocommande, et engendrer des charges élevées intempestives sur les commandes de vol.
alors que le compensateur de la servocommande du rotor de queue était vide avec le bouton de test hydraulique sur TEST.
illustrant le cheminement du câblage à partir du commutateur monté sur le collectif jusqu'aux trois électrovannes de la servocommande ne correspondait pas au câblage de l'hélicoptère C-GNMJ.
ce qui fait chuter simultanément la pression hydraulique sur chaque servocommande et sur chaque accumulateur, mais il doit actionner ce bouton avant que l'un
Par exemple, si le pilote déplace le cyclique tout à fait vers la droite, la servocommande se trouvant en C sort(se soulève), la servocommande se trouvant en A rentre(s'abaisse) de la même valeur et la servocommande avant se trouvant en B demeure immobile.
Les 4 servocommandes fonctionnaient sous pression hydraulique.