日本語 での 最高速度 の使用例とその 中国語 への翻訳
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最高速度（2014年3月15日現在）：120km/h（旭川駅-名寄駅間）95km/h（名寄駅-稚内駅間）全区間がJR北海道旭川支社の管轄である。
閉塞方式：特殊自動閉塞式（電子符号照査式/拠点無線式列車制御システム）最高速度：100km/h全区間、米子支社の直轄である。
閉塞方式：特殊自動閉塞式（電子符號照查式/據點無線式列車控制系統）最高速度：100公里/小時全線由米子支社（日语：西日本旅客鉄道米子支社）直轄。小型の2人乗りのプロトタイプ車で航続距離150km、最高速度100km/hを実現するこのシステムは、中国の上海交通大学と共同開発され、中国の急速に拡大する電気自動車市場の需要に対応するという。
该系统在小型2座原型车上可实现续航里程150km、最大速度100km/h，是法雷奥与上海交通大学共同开发的产品，可应对中国快速增长的纯电动车市场的需求。全長312m、全高82m、全幅84m、最高速度98ノット（約181km/h）、巡航速度58ノット（約107km/h）、航続距離16000km（無風巡航時）、乗員数360人。
全長312米、全高82米、全幅84米、最高速度98節（約181公里/小時）、巡航速度58節（約107公里/小時）、續航距離16,000公里（無風巡航時）、乘員數360人。誘導員の配置や道路使用許可が条件となり、また幅70㎝以内、最高速度10㎞/h以下などの条件をみたすことで、小型特殊自動車もしくは原動機付自転車として認定される予定です。
放置和道路的使用許可的感應部件是一個條件，也內寬度70㎝，滿足條件，比如10公里/h以下的最大速度，有望被認證為具有小的特殊汽車或原動機的自行車。SE車の試験によって、三木の研究成果である「東京と大阪間を4時間半で結ぶ」という可能性は立証され、「東海道本線を広軌や標準軌の別線にすれば最高速度250km/hも可能」との裏付けが作られた。
通过SE車的试验，证明了三木的研究成果「东京与大阪之间4个半小时可抵达」的可能性，为「东海道本线若是宽轨或者标准轨的话可以达到最高速度250km/h」做出了保障。同年4月16日、7両編成の試験走行で590km/hの最高速度を達成し、2003年12月2日にMLX01が記録した581km/hの世界鉄道最高速度記録を更新した。
同年4月16日，以7節車輛組成的列車進行試驗運行，達到了最高時速590公里，超越了在2003年12月2日以MLX01-2高速列車達到的時速581公里之世界列車最高速度紀錄。同年4月16日、7両編成の試験走行で590km/hの最高速度を達成し、2003年12月2日にMLX01が記録した581km/hの世界鉄道最高速度記録を更新した[10]。
同年4月16日，以7节车辆组成的列车进行试验运行，达到了最高时速590公里，超越了在2003年12月2日以MLX01-2高速列车达到的时速581公里之世界列车最高速度纪录[6]。高速信号現示には六灯式と五灯式があり、3灯の間隔を空けて緑2つを点灯させる「高速進行」が制限なし（路線最高速度160km/h）、緑1つの「進行」が制限130km/hを示す。
高速信号显示使用六灯式和五灯式，点亮中间空出三个灯的两盏绿灯时代表“高速行进”没有限速（线路最高速度160km/h），点亮一盏绿灯时代表“行进”限速130km/h。機動部隊と同行しなかったのは、戦前からの艦隊決戦思想と同じく、空母は前衛部隊、戦艦は主力部隊という思想の元に兵力配備をしたからであり、艦艇の最高速度との直接的な関係はなかった。
不与机动部队同行的原因，实为与战前的舰队决战思想相同，以航空母舰是前卫部队，战列舰为主力部队的核心思想作为兵力配备，与舰艇最高速度并没有直接的关系。安重根艦」は全長65.3m、全幅6.3m、最高速度20ノット（37km/h）、一度にアメリカのハワイまでの往復航行が完成でき、途中で燃料を補給する必要はなく、1回に水中で2週間作戦行動でき、40名余りの艦員を搭載する。
安重根舰”长65.3米、宽6.3米、最高速度为每小时20海里(37千米)，可一次完成到美国夏威夷的往返航行，中间无需添加燃料，能够一次在水中作战2周，搭载40余名船员。開業後、AE形「スカイライナー」は新線区間で最高速度160km/h運転、北総線との共用区間である当駅-京成高砂駅間は最高速度130km/h運転を実施し、日暮里駅-空港第2ビル駅間を最速36分で運行する。
開業後，AE形「SkyLiner」於新線區間的最高速度達160km/h，於本站-京成高砂站的北總線內最高速度為130km/h，日暮里站-機場第2大樓站間只需36分鐘。但し、2014年3月に開催された南京新エネルギー車電動車展覧会で展示した、東風悦達起亜の"華騏"合弁ブランド新型EV「2代目華騏EV」(最高速度134km/h、航続距離は最大150km、充電時間は標準で6h/急速52分)は出展しなかった。
但未展出2014年3月举行的南京新能源车电动车展览会上展出的东风悦达起亚的"华骐"合资品牌的新EV“第2代华骐EV”(最高时速134km/h，最大续航里程150km，标准充电时间6h/快速充电售价52分钟)。出発進行」は、日本の鉄道信号のうちの「出発信号機」（停車場より、列車が出発することの可否を示す信号機のこと）が、「進行」（緑、この区間の許容最高速度でこの信号を通過してよい）を指し示していることを、運転士が確認した際に喚呼する言葉である。
出发行进」是当日本铁路信号的「出发信号机」（在站台内指示列车是否可以出发的信号机）显示「行进」（绿色显示，表明可以以该闭塞区间内容许的最大速度通过此信号机）信号时，运营士为了进行确认而说的话。また、鉄道友の会ではSE車の世界最高速度記録を契機として、1958年より優秀な車両を表彰する制度としてブルーリボン賞を創設したが、当時の鉄道友の会理事会がSE車を高く評価していたため、SE車に対しては会員投票によることなく、理事会の決定において第1回ブルーリボン賞が授与された。
另外，铁道友之会以SE車破世界最高速度纪录为契機，1958年起设立優秀車辆的表彰制度蓝丝带奖，当時的铁道友之会理事会因对SE車表示高度赞赏，对SE車没有采取会員投票，而是依据理事会决定直接授予其第1届蓝丝带奖。電化区間：全線電化（直流1500V）閉塞方式：自動閉塞式最高速度：95km/h保安装置：ATS-SNATS-Ps（直江津駅構内のみ）運転指令所：（名称不明上越市内）開業から2017年4月6日までは新潟総合指令室（東日本旅客鉄道）から自社職員が実施。
電氣化路段：全線電氣化（直流電1500V）閉塞方式：自動閉塞式最高速度：95公里/小時保安裝置：ATS-SNATS-Ps（只限直江津站構內）運轉指令所：（名稱不明上越市內）開業起至2017年4月6日為止由新潟綜合指令室（東日本旅客鐵道）自社職員進行。最高速度：100km/h最急曲線：半径200m（観月橋駅-桃山南口駅間・木幡駅-黄檗駅間）最急勾配：30‰（黄檗駅-三室戸駅間）現行ダイヤでは、4両編成の普通列車が中書島駅-宇治駅間の線内折り返し運転を行っている。
最高速度：100公里/小時最急曲線：半徑200公尺（觀月橋站－桃山南口站間、木幡站－黃檗站間）最大坡度：30‰（黃檗站－三室戶站間）按照現行時刻表，宇治線內有4車輛編成的普通列車在線內進行往返運行。最高速度：青森駅-新中小国信号場間100km/h新中小国信号場-三厩駅間85km/h2016年4月1日現在、全線を東日本旅客鉄道盛岡支社が管轄しているが、新中小国信号場の構内は一部設備をのぞき北海道旅客鉄道函館支社が管轄する。
最高速度：青森站－新中小國信號場間100公里/小時新中小國信號場－三廄站間85公里/小時截至2016年4月1日，全線由東日本旅客鐵道盛岡支社（日语：東日本旅客鉄道盛岡支社），新中小國信號場的構內除一部分設備外由北海道旅客鐵道函館支社（日语：北海道旅客鉄道函館支社）管轄。新幹線の最高速度。
新幹線的最高營運速度.自転車の最高速度は？
电动自行车的最高时速是多少.
