日本語 での 東海道本線 の使用例とその 中国語 への翻訳
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また、2013年（平成25年）3月ダイヤ改正以前は東海道本線名古屋駅方面との直通列車が運行されていたが、同改正以降は全列車が大垣駅-美濃赤坂駅間の支線内のみの折り返し運転となった。
另外，2013年（平成25年）3月時刻表改正以前設有與東海道本線名古屋站方向的直通列車運行，該改正以後所有列車只限在大垣站－美濃赤坂站間的支線內折返運行。年（昭和55年）10月1日：東京駅-大船駅間で東海道本線と横須賀線の運転が分離され（SM分離）、品鶴線が旅客化されて横須賀線電車が運転開始。
年（昭和55年）10月1日：東京站-大船站間的東海道本線與橫須賀線運轉分離（SM分離），品鶴線旅客化，橫須賀線電車開始運行。東京駅」から「小田原駅」は、新幹線「こだま」で35分(指定席3,540円)、またはJR東海道本線快速アクティーで約1時間15分(1,490円)。
从“东京车站”出发到达“小田原车站”，搭乘新干线“Kodama”35分(指定座位3,540日元)；又或搭乘JR东海道本线快速Acty约1小时15分(1,490日元)。起点の東神奈川駅で京浜東北線（『鉄道要覧』などの書類に記されている正式な路線名称は東海道本線）、終点の八王子駅で中央本線と八高線に接続する。
在起點東神奈川站和京濱東北線（《鐵道要覽（日语：鉄道要覧）》等文件中記載的正式的路線名稱是東海道本線），在終點八王子站和中央本線及八高線接續。起点の東神奈川駅で京浜東北線（『鉄道要覧』などの書類に記されている正式な線路名称は東海道本線）、終点の八王子駅で中央本線と八高線に接続する。
在起點東神奈川站和京濱東北線（『鐵道要覧』等文件中記載的正式的路線名稱是東海道本線），在終點八王子站和中央本線及八高線接續。山陽本線所属の旅客駅に限定した場合、東海道本線所属の神戸駅と鹿児島本線所属の門司駅[18]が除外され、125駅となる（これらはすべてJR西日本所属で、JR九州としての山陽本線所属駅はない）。
若只限屬於山陽本線的旅客站，排除屬於東海道本線的神戶站與屬於鹿兒島本線的門司站[8]則為125個（全部屬於JR西日本，山陽本線沒有屬於JR九州的車站）。東灘信号場：日本貨物鉄道東海道本線貨物支線（神戸臨港線）-2003年12月1日廃止神戸港駅まで延びていた貨物線。
東灘信號場：日本貨物鐵道東海道本線貨物支線（神戶臨港線（日语：神戸臨港線））-2003年12月1日廢除延長至神戶港站（日语：神戸港駅）的貨物線（日语：貨物線）。根岸線：当駅から根岸駅を経て起点である横浜駅へと結ぶ近距離電車で、横浜駅から東海道本線東京駅方面へ走る京浜東北線と全列車で直通運転を行っている。
根岸線：本站起點經根岸站至橫濱站的近距離電車，從橫濱站與往東海道本線東京站方向的京濱東北線全列車直通運轉。月8日-15日：日本国有鉄道の「新型特急車両開発計画」の一環として7000形LSE車（7002×11）が小田急から国鉄に貸し出され、東海道本線大船駅-熱海駅間で試験走行を実施。
月8日至15日：作為日本國有鐵道的「新型特急車輛開發計劃」的環節之一，7000型「LSE」第2編成（7002F）借出給國鐵，在東海道本線大船車站-熱海車站間進行試車。管轄（事業種別）・区間（営業キロ）東日本旅客鉄道（第一種鉄道事業者）鶴見駅-西船橋駅間100.6km鶴見駅-新鶴見信号場間(3.9km)は東海道本線支線（通称：品鶴線）と重複。
管轄（事業類別）、路段（營業距離）東日本旅客鐵道（第一種鐵道事業者）鶴見站－西船橋站間100.6公里鶴見站－新鶴見信號場間（3.9公里）與東海道本線支線（通稱：品鶴線）重複。その頃日本では、輸送力が限界に達しようとしていた東海道本線・山陽本線の増強を目的に、「広軌（標準軌）による別線敷設計画」（俗に「弾丸列車計画」と呼ばれる）が打ち出され、1940年（昭和15年）には用地買収や建設が部分的に開始されていた。
在此時的日本，為了增強輸送力已經達到極限的東海道本線・山陽本線，開始進行「寬軌（標準軌）新線鋪設計畫」（俗稱「子彈列車計畫」），於1940年開始用地徵收與部分的建設。名鉄名古屋本線・本笠寺駅より徒歩約3分名古屋市営バス・笠寺西門停留所より徒歩約1分新瑞13・新瑞14・神宮16（南巡回）が経由している。なお、毎年2月3日の日中のみ大須観音や新瑞橋駅と笠寺西門（笠寺駅）を結ぶ臨時急行バスも通っている。名古屋市営地下鉄桜通線・桜本町駅より徒歩約15分JR東海道本線・笠寺駅より徒歩約20分。
名鐵名古屋本線・本笠寺駅起徒步約3分名古屋市營巴士・笠寺西門停留所起徒步約1分經由新瑞13・新瑞14・神宮16（南巡回）。另外，每年2月3日會在大須觀音和新瑞橋站及笠寺西門（笠寺站）有臨時急行巴士會通過。名古屋市營地下鐵櫻通線・櫻本町站起徒步約15分JR東海道本線・笠寺站起徒步約20分.JR東海道本線。
本线京.JR東海道本線徒歩。
JR东海线.SE車の試験によって、三木の研究成果である「東京と大阪間を4時間半で結ぶ」という可能性は立証され、「東海道本線を広軌や標準軌の別線にすれば最高速度250km/hも可能」との裏付けが作られた。
通过SE車的试验，证明了三木的研究成果「东京与大阪之间4个半小时可抵达」的可能性，为「东海道本线若是宽轨或者标准轨的话可以达到最高速度250km/h」做出了保障。阪急電鉄京都本線長岡天神駅より徒歩15分またはバス西日本旅客鉄道東海道本線（JR京都線）長岡京駅より徒歩40分またはバス車京都府道203号志水西向日停車場線今里交差点の西側(牡丹が見頃の時は臨時の駐車場が設けられるが台数はあまり停められない)。
由阪急電鐵京都本線長岡天神站徒步15分鐘或搭乘巴士由西日本旅客鐵道東海道本線（JR京都線）長岡京站徒步40分鐘或搭乘巴士開車京都府道203號志水西向日停車場線今里十字路口西側（牡丹季時雖設有臨時停車場，但可停數量不多）.月25日-東海道本線電気機関車試運転。
月25日：東海道本線電氣機關車試運行。JR東海道本線。
JR东海道本线线.JR東海道本線。
JR东海道线.JR東海道本線「。
JR东海道线.
