日本語 での 自動車メーカーは の使用例とその 中国語 への翻訳
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自動車メーカーは米国でDSRCシステムを使用するか、従来の4Gまたは5Gベースのシステムを使用するかで、ジレンマを抱えている。
美国汽车制造商们在继续使用DSRC系统还是使用基于4G或5G的系统问题上存在分歧。達成できなければ、欧州の自動車メーカーは巨額の罰金を払わなければならない。
如果汽车制造商们不能满足欧盟的要求，则要面临高额的罚款。中国自動車メーカーが打ち出す海外成長戦略：中国自動車メーカーは2022年までに乗用車輸出台数132万台を目指す。
中國汽車製造商海外市場成長策略：中國汽車製造商以2022年自用車出口數量132萬輛為目標.今回の拡張により、自動車メーカーはブラジル国内での熱試験が可能になり、試験時間・コストの削減に繋がる。
这次扩建后，整车厂商可在巴西国内进行热试验，节省了试验时间，也削减了成本。海外の自動車メーカーは最大市場の中国に関心を向けており、日本の自動車各社は東京ショーの存在感が薄れることを懸念する。
海外车商的关注点集中于最大市场中国，因此日本各汽车公司担心东京车展的影响力下降。ほとんどの自動車メーカーは、交通死亡事故に関するデータを投資家に開示していない。
汽車廠商通常不會向投資者披露交通事故情況。自動車メーカーは直接の被害は少なかったが、部品供給の寸断や従業員の安全確保のため稼働停止に追い込まれた。
小計」までの自動車メーカーは、ブラジルに生産拠点を持つ、ANFAVEA（ブラジル自動車工業会）会員企業。
小计”上面的整车厂商为在巴西设有生产基地的ANFAVEA(巴西汽车工业协会)成员企业。メキシコで生産する自動車メーカーは、Fordとトヨタを除く全メーカーが生産を拡大する。
在墨西哥生产的整车厂除福特与丰田以外，都将扩大生产。小計」までの自動車メーカーは、アルゼンチンに生産拠点を持つ、ADEFA（アルゼンチン自動車工業会）会員企業。
小计”上面的整车厂商均为在阿根廷设有生产基地的ADEFA(阿根廷汽车工业协会)成员企业。従って、ブラジルで現地生産する主要自動車メーカーは、現地生産車・輸入車とも、引き上げを免除される。
因此，在巴西当地生产的主要整车厂商，其当地生产车和进口车均可免除税率上调。中国の内需は低迷しており、5大自動車メーカーは破産の危機に直面している。
中国内需低迷，5大车厂面临倒闭危机.わずか2年前、インドの巨大な自動車市場は急成長しており、世界の自動車メーカーは投資に走っていた。
就在两年前，印度庞大的汽车市场还在蓬勃发展，全球汽车厂商争相投资。これらの新たなビジネスモデルで、自動車メーカーは、独自の機能に必要なハードウェアを搭載した「アップグレード可能」な車両を提供できる。
アメリカとヨーロッパの自動車に対する需要が横ばい、または減少傾向にある現在、自動車メーカーは世界で最大規模を誇る中国の市場で売り上げを伸ばし、活路を見いだそうとしている。
在美国和欧洲需求持平或下降之际，汽车制造商正将目光投向中国这个最大的全球市场，以推动营收增长。年初にFordはメキシコ新工場の建設中止を発表したが、他の自動車メーカーは米国への投資拡大とともに、メキシコでの事業継続を相次ぎ表明。
年初，福特曾宣布将终止建设墨西哥新工厂，但其他整车厂在扩大对美投资的同时，也相继宣布将继续开展墨西哥的业务。新たなシステムの下では、自動車メーカーは今年、電気自動車の販売構成比を少なくとも10％、さらに2020年には12％に到達させなければならない。
在新系统下，汽车制造商必须获得相当于今年购买量至少10％和2020年购买量12％的电子产品的销售额。参入している自動車メーカーは、インド市場の成長性は大きいと見て、積極的に新型車を投入、あるいは中長期でインド事業を強化する方針を発表している。
进入印度市场的整车厂认为印度市场的潜力巨大，纷纷宣布将积极投放新车型、或中长期内加强印度事业。これらの新たなビジネスモデルで、自動車メーカーは、独自の機能に必要なハードウェアを搭載した「アップグレード可能」な車両を提供できます。
通过这些新的商业模式，汽车制造商可以提供配备各种独家功能所需硬件的“可升级”车辆。また自動車メーカーは、何百万台もの車両を工場に移動させることなく、計画的に安全かつ効率的なソフトウェア更新を行うことができる。
另外，整车厂将不需要把数百万辆的汽车移动到工厂就能做到有计划、安全又高效地更新软件。
