自動運転車は - 中国語 への翻訳

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日本語 での 自動運転車は の使用例とその 中国語 への翻訳

同記事によると、グーグルが現在開発中の自動運転車は、悪天候時や強い日差しの下では自律走行できないという。
報導稱，Google正在開發的自動駕駛汽車無法在惡劣的天氣和強烈的日照下自主行駛。

NVIDIADRIVEAGXの利用により、自動運転車は超人的なレベルの認識とパフォーマンスでデータ処理と意思決定を行い、よりスマートでより安全に運転することができます。
透過NVIDIADRIVEAGX，自駕車能以超乎常人的認知與效能處理資訊並做出決定，以進行更聰明與更安全的駕駛工作。

自動運転車は、交通システムに革命的な変化をもたらすだけでなく、地方の交通問題の解決にも資すると思われる。
我相信自动驾驶汽车不仅会给我们的交通系统带来革命性的变化，也会为地区交通问题带来解决方案。

SAE（米国自動車技術者協会）が定義するレベル4およびレベル5の自動運転車は、8年間で100万台から1,000万台に急増すると予想されています。
汽车工程师学会(SAE)所定义的第4和第5级自动驾驶车辆数，预计在8年内将从100万辆呈几何级数增加到1,000万辆。

既存の自動運転車は運転手が常にハンドルを握る必要があるが、Ａ８はハンドルから手を離して走行中にテレビ視聴などもできる。
目前的自動駕駛汽車駕駛員需要始終握住方向盤，而A8可以雙手離開方向盤，能在行駛過程中看電視等。

Uberの自動運転車は誰かを殺す前に37回の衝突を乗り越えた米国の代理店は、昨年、アリゾナ州の致命的な事故につながったUberの自動運転ソフトウェアを発見しました…。
优步的自动驾驶汽车在撞死人之前经历了37次撞车事故美国一家机构发现，导致去年致命亚利桑那州车祸的Uber自动驾驶软件….

例えば、自動運転車が暴力的な運転をする車（おそらく人が運転する）に遭遇した場合、たとえ相手が悪くても、自動運転車は正しく行動しなければならない。
例如，自动驾驶车遇到暴力驾驶的车辆(很可能是人工驾驶)时，即使是错在对方，自动驾驶车也还是得正确行驶。

NVIDIADRIVEAGXの利用により、自動運転車は超人的なレベルの認識とパフォーマンスでデータ処理と意思決定を行い、よりスマートでより安全に運転することができます。
NVIDIADRIVEAGX可助力自动驾驶汽车以非凡的感知和性能水平处理数据并做出决策，从而实现更智能而又更安全的驾驶。

Waymoによる最新の報告によると、同社の自動運転車は2018年の総走行距離が126万マイル（約202万7800km）に達したという。
Waymo最新的一份报告显示，该公司的自动驾驶汽车在2018年总共行驶了126万英里。

ウーバーは、アルファベットが主張しているような窃盗には全く関わっておらず、自社の自動運転車は自社の技術で開発したと説明している。
Uber曾表示没有参与任何所谓的盗窃行为，而是利用自己的技术开发了自己的自动驾驶汽车。

数カ月後、、UberのElevateカンファレンスで、UberCEODaraKhosrowshahiは、自動運転車は数ヶ月のうちに再び路上に帰ってくることを期待していると話した。
在几个月后举行的UberElevate大会上，UberCEO达拉·科斯罗萨西(DaraKhosrowshahi)表示，他预计公司的自动驾驶汽车将在接下来几个月内重返道路。

深層学習は、自動運転車の、コンピュテーショナル・パイプライン全体を通して、重要な役割を果たし、自動運転車は、経験に基づいて、学習することで、ますます賢くなっていく。
深度学习在自动驾驶汽车的整个计算流程中扮演着至关重要的角色，它让自动驾驶汽车依靠经验变得越来越智能。

自動運転車は単独ではなく、他の車や周囲のインフラと通信するため、BMWは携帯電話ネットワークに依存することになります。
由于自动驾驶汽车不会单独运行，而是需要跟周围的其他车辆和基础设施进行通信，所以宝马将要依赖蜂窝网络。

また人々の生活に対する影響はさらに大きく、自動運転車は交通事故を大きく減らすことができ年間で60万人の命を救うであろうと報告されています。
对人类生活的影响更大：自动驾驶车辆有望大大减少交通事故，每年可挽救60多万人的生命。

自動運転車はデトロイト川下のWindsorトンネルを通ってカナダのオンタリオ州へ入りミシガン州BlueWaterBridgeへ、その後引き返して米国のPortHuronまで走行した。
自动驾驶车经过底特律下游的Windsor隧道进入加拿大的安大略省，然后前往密歇根州BlueWaterBridge，之后返回美国的PortHuron。

StGear：UberoverSelf-DrivingSoftwareに関する新しい質問今月初め、私たちは報告Uberの自動運転車は、2018年3月にアリゾナ州の歩行者に致命的な打撃を与える前に、37回の衝突を乗り越えました。
级装备：Uber关于自动驾驶软件的新问题本月初，我们已报告Uber的自动驾驶汽车经历了37次撞车事故，最终于2018年3月在亚利桑那州致命袭击一名行人。

米国電気電子技術者協会（IEEE）の会員、アントニオ・エスピンガルデイロ博士（ロボット工学）は、「実際問題として、自動運転車はすでに数百万マイルの距離を大きな問題なく走行している」と言う。
总部位于纽约的电气和电子工程师协会（IEEE）机器人与自动化学会的成员AntonioEspingardeiro博士指出，“实际上，自动驾驶汽车在没有重大问题的情况下已经行驶了数百万英里.

業界関係者は、「現状を見る限り、アップルの自動運転車は2021年に公開される見通しだが、この産業がアップルの時価総額にどのような効果を及ぼすかについては、現時点では予測できない。
有业内人士认为：“目前来看，苹果无人驾驶汽车或将于2021年面世，不过，届时这一产业究竟对苹果的市值起到怎样的作用，目前还不能预测。

自動運転車は特に「時間的イベントデータ」の「高度な整合性」を必要とするが、この出願書類では、ブロックチェーンシステムは半自動運転車や非自動運転車にも「適している」と強調している。
虽然自动驾驶汽车对“时间事件数据”特别要求“高度的完整性”，但该应用程序强调，区块链系统对于半自治和非自治汽车也是“理想的”。

ある意味では、自動運転車はすでに現実であり--Waymoの自動運転タクシーはフェニックスで2年以上運転されている--将来的にはロボットカーが命を救う可能性があることを示す研究もあるが、現時点で"ゴールデンタイムの準備ができている"かは確かではない。
虽然从某种意义上说，自动驾驶汽车已经成为现实--Waymo的自动驾驶出租车已经在凤凰城运营了两年多--而且研究表明，在未来，机器人汽车能够拯救生命，但目前还不清楚它们是否已经“为进入黄金时代做好了准备”。