在 中文 中使用 與東京 的示例及其翻译为 日语
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而做為「中央車站」的本站也是東京都區內與東京山手線內各站計算JR線長距離乘車券車費的里程數基準站（前者：201km以上，後者：101～200km）。
なお、「中央駅」である当駅は東京都区内および東京山手線内各駅を発着するJR線長距離乗車券の運賃を算出するためのキロ数基準駅ともなっている（前者：201km以上、後者：101-200km）。經過戰前、戰後，隨著京濱工業地帶周邊工商業的發展與東京一極集中帶來的住宅都市化，人口開始増加，因此縣内沒有過疎地域自立促進特別措置法所指定的過疎地域。
戦前・戦後を通じて、京浜工業地帯周辺における商工業の発展と東京一極集中に伴うベッドタウン化などにより人口も増加したため、県内には過疎地域自立促進特別措置法によって指定された過疎地域が長らく存在しなかった。在都民對議會的不信任高漲之下，社會、共產、公明、民社四黨與東京地方勞動組合評議會五團體決定推動都議會罷免選舉，5月28日設立「都政刷新、都議會解散、罷免選舉推進本部」。
都議会に対する都民の不信は高まり、社会・共産・公明・民社の4党と東京地方労働組合評議会の5団体が都議会リコール運動での共闘を決定、5月28日に「都政刷新・都議会解散・リコール推進本部」が設置された。經過戰前、戰後，隨著京濱工業地帶周邊工商業的發展與東京一極集中帶來的住宅都市化，人口開始増加，因此縣内沒有過疎地域自立促進特別措置法所指定的過疎地域[5]。
戦前・戦後を通じて、京浜工業地帯周辺における商工業の発展と東京一極集中に伴うベッドタウン化などにより人口も増加したため、県内には過疎地域自立促進特別措置法によって指定された過疎地域がない[6]。澀谷東橫百貨店前（現澀谷駅東口）～天現寺橋間澀谷橋～中目黑間1942年2月1日：東京市王電與東京地下鐵道之城東軌道線買收，東京地下鐵道與新宿軌道線運營管理。
渋谷東横百貨店前（現・渋谷駅東口）-天現寺橋間渋谷橋-中目黒間1942年（昭和17年）2月1日：東京市が王電と東京地下鉄道の城東軌道線（下記）を買収し、東京地下鉄道から新宿軌道線の運営管理を引き継ぐ。東京國際機場東京國際機場國際線航站樓國際線停車場東京都道311號環狀八號線（日语：東京都道311号環状八号線）京濱急行巴士（包括集團公司、共同運行公司）與東京空港交通（日语：東京空港交通）（包括共同運行公司）於2010年10月21日起停靠國際線客運大樓。
東京国際空港新国際線旅客ターミナルビル国際線P（駐車場）東京都道311号環状八号線京浜急行バス（グループ会社・共同運行会社を含む）と東京空港交通（共同運行会社を含む）が2010年10月21日から国際線ターミナルに乗り入れている。夜晚的增上寺與東京鐵塔.
夜の増上寺と東京タワー。Suica首都圈地域：與東京近郊區間相同.
設計者與東京鐵塔的設計師相同。
設計者は東京タワーと同じ人だそうです。高輪-北品川間部分區段與東京市電共用。
高輪-北品川間の一部は東京市電と共用とした。東京市電氣局與東京都交通局改組。
東京市電気局を東京都交通局に改組。如果需要，我會立即前往華府、北京與東京。
必要であればすぐにワシントンに飛び、北京や東京にも行く。其中，各站停車部分班次與東京地下鐵東西線相互直通運轉。
このうち各駅停車の一部は東京メトロ東西線と相互直通運転を行っている。千葉縣廳）與東京（90公里），或是東北方的鹿島與水戶（75公里km。
千葉県庁所在地）や東京（90km）と、北東の鹿嶋や水戸（75km。然而，由於財政困難，1886年與東京山林學校合併為東京農林學校。
しかし、1886年、財政難により東京山林学校と合併して東京農林学校となる。千葉縣廳）與東京（90公里），或是東北方的鹿島與水戶（75公里km。
千葉県庁所在地）や、成田（約20km）、東京（約90km）と、北東の鹿嶋（約27km）や水戸（約75km。屋久島與東京23區幾乎一樣大，開車環島一周大約只需要3個小時。
屋久島は東京23区とほぼ同じ大きさなので、島を一周してもレンタカーで約3時間ほどしかかかりません。日光有個稱號叫「關東的冰箱」，與東京相比，氣溫還是低了不少。
日光は、「関東の冷蔵庫」と言われることもある、東京よりも気温が低いエリアです。年（昭和44年）4月4日：福島縣與東京電力之間締結「核電廠安全確保相關協定」。
年（昭和44年）4月4日：福島県と東京電力の間で「原子力発電所の安全確保に関する協定」が締結される。冬季的低降雨量與最低氣溫之低，與東京（大手町）、橫濱市、千葉市等鄰近沿岸都市相比更為顯著。
