トヨタは - 翻译成中文

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トヨタは2014年の販売目標を19.9%増の110万台に設定している。
丰田将2014年销量目标定为增长19.9%达110万台。

トヨタは2015年末までにSt.Petersburg工場の年産能力を10万台に倍増する計画。
丰田计划到2015年底将圣彼得堡工厂的年产能翻番至10万辆。

トヨタは、中国で10月から水素燃料電池車の実証実験を開始する。
丰田将于10月启动中国氢燃料电池汽车测试.

日本自動車メーカーでは、トヨタは2013年6月から、次期型Corollaセダンを生産する。
日本整车厂方面，丰田将从2013年6月起投产下一代Corolla三厢车。

トヨタは、国内シェア（軽自動車を除く）を、2011年度45.5%から2012年度48%程度に引き上げる計画。
丰田计划将日本国内市场份额（不含轻型车）从2011年度的45.5%到2012年度提高至48%左右。

トヨタは、2013年度比0.3%の微増の営業利益2.3兆円を計画。
丰田计划营业利润比2013年度略增0.3%至2.3兆日元。

約10,000台が販売され、トヨタは世界中の主要市場で水素燃料インフラの開発を積極的に支援。
自推出以来，已售出约10,000辆，同时丰田汽车积极支持全球主要市场中氢燃料基础设施的开发。

トヨタは同エンジンを、英国で生産するAurisとトルコで生産するCorollaに搭載するとされる。
丰田计划将该款发动机搭载于在英国生产的Auris及在土耳其生产的Corolla中。

トヨタは今年6月、これまでお互いに独立していた中国本社とアジア本社を統合して中国アジア本社とし、連動効果を目指している。
今年6月，丰田将此前相互独立的中国本部、亚洲本部整合成中国亚洲本部，以期形成联动效应。

トヨタは修理部品を2月8日までにディーラーへ出荷する計画を立てており、その時には大規模なリコールの影響を受けた8車種の生産も再開する予定である。
豐田計劃在2月8日以前運出給經銷商的維修部件，同時豐田還將重新開始生產受到大規模召回影響的八種車型。

トヨタは約126百万ドルを投資し、2011年11月、IMVシリーズのHiluxとFortunerを生産するアルゼンチンZarate工場の生産能力を、6.5万台から9.2万台に引き上げた。
丰田投资约1亿2,600万美元，2011年11月将生产IMV系列的Hilux和Fortuner的阿根廷Zarate工厂的产能由6.5万辆扩大至9.2万辆。

トヨタは、2012年12月、2009～2010年におきた米国の大規模リコールを巡る集団訴訟で、原告に11億ドルを支払う和解案に同意したと発表した。
丰田2012年12月宣布，关于围绕2009～2010年美国大规模召回的集团诉讼，已达成和解，同意支付原告方11亿美元。

トヨタはこれまでブラジルでCorolla,Hilux,SW4など上級クラスのモデルを販売してきたが、2012年9月のEtiosの投入により、初めてブラジル市場の60%を占める小型車市場に参入した。
丰田之前在巴西销售Corolla,Hilux,SW4等高级车型，2012年9月通过投放Etios，首次进入占巴西市场60%份额的小型车市场。

これに先立って、トヨタは2013年上海モーターショーで、同EVハッチバックのベースとなるコンセプトカー、およびその自社ブランドロゴを発表した(同ブランド名称は未発表)。
此前丰田在2013年上海车展上发布了基于该EV两厢车的概念车以及自主品牌的Logo(品牌名称未公布)。

TMNAの戦略企画担当のグループ・バイス・プレジデントであるダグ・マーサ（DougMurtha）は、「トヨタは、水素に大気汚染物質の削減と大気改善の大いなる可能性を見出し、20年以上にわたってFC技術の開発に取り組んできた。
TMNA负责战略企划的集团副总裁DougMurtha表示：“丰田从氢能中看到减少大气污染物质和改善空气的巨大可能性，20多年一直致力于开发FC技术。

トヨタは、2012年にタイで約88.7万台生産し（過去最高は2010年の63万台）、53万台を販売した（過去最高は2010年の32.6万台）。
丰田2012年在泰国生产约88.7万辆（过去最高为2010年的63万辆）、销售53万辆（过去最高为2010年的32.6万辆）。

また、トヨタはグローバルでのFCV販売拡大のために、海外での販売国・地域を拡大、日本では、現在の4大都市圏中心からさらに対象地域を拡げていくことを検討しています。
此外，丰田为了扩大FCV在全球的销售，正在扩大海外销售国家和地区，而在日本，正在考虑进一步扩大目前四大都市区的目标区域。

しかし2015年4月から販売台数は下降しており、上半期の世界販売台数は504万台へ0.5%減少した（トヨタは、1.5%減の502万台）。
但从2015年4月起，销量下降，上半年的全球销量下降0.5%至504万辆（丰田下降1.5%至502万辆）。

低価格車が中心となる新興国市場では、エンジンの現地生産が競争力の鍵となるため、トヨタは新興国でのエンジン生産体制強化を進めている。
在以低价位车为主的新兴国家市场，发动机的本地生产成为竞争力的关键，因此丰田在新兴国家加强发动机的生产。

トヨタは、3年間新工場建設を凍結してきたが、中国とメキシコに新工場を建設すると発表した（2015年4月発表）。
新工厂的建设计划冻结了3年，但2015年4月丰田宣布，将在墨西哥和中国新建工厂。