Voorbeelden van het gebruik van Billigflaggen in het Duits en hun vertalingen in het Nederlands
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Es muss klar sein: Wer unter Billigflaggen fischt, der hält sich nicht an das Seerecht
Die Briten z.B. beklagen sich immer über die Billigflaggen und über die Tatsache, daß ihre Regierung es versäumte, ihre Billigflaggen stillzulegen und sie stattdessen an Staaten wie Spanien und Frankreich ausverkaufte.
Es sind weiterhin alte Schiffe in Betrieb, die unter Billigflaggen von Ländern fahren, die in Sicherheitsfragen weniger anspruchsvoll sind, und deren Besatzungen in
Abschließend möchte ich sagen, dass wir gegen die illegale Fischerei und gegen Billigflaggen kämpfen müssen, die bisweilen die schlimmsten Feinde der wahren Fischerei und Fischer sind.
die Dürre in der Sahel-Zone hat relativ wenig zu tun mit Billigflaggen und anderen Sachen.
Titelanfrage dieses Tagesordnungspunkts aufgenommen, die anderen An fragen- übrigens auch die Anfrage zu den Billigflaggen- sollen Einzelaspekte des Umweltschutzes behandeln.
Die Staaten verfügen jetzt über eine rechtliche Grundlage, die es ihnen ermöglicht, gegen die Billigflaggen sowie gegen alle diejenigen vorzugehen, die ihre Sicherheitspflichten nicht einhalten.
Das ist zunächst ein größeres Problem wegen der Billigflaggen- damit ist Großbritannien bisher nicht richtig umgegangen-, und auch weil die britische Regierung
es für Schiffe auch flags of convenience, Billigflaggen, gibt.
Hier ist zwischen zwei Arten von Billigflaggen zu unterscheiden: Billigflaggen in steuerlicher und finanzieller Hinsicht und Billigflaggen jener Staaten, die ihre Lizenz an Wracks, an ökologische Zeitbomben, an Schiffe vergeben,
Krise des Fischereisektors, Billigflaggen in der Handelsschifffahrt, Risiken beim Bau von Schiffen unter der Flagge eines Gemeinschaftslandes außerhalb von Europa.
Drittstaaten im Hinblick auf die Bekämpfung der illegalen Fischerei und der Fischerei unter Billigflaggen.
erkennen auch diese Leitlinien weiterhin an, daß sich die EU-Schiffahrtspolitik in einen globalen Rahmen einordnet, der vom Konkurrenzdruck durch Billigflaggen und Steueroasen gekennzeichnet ist.
Havarie der Prestige und ihren Folgen insbesondere'das Verbot der Billigflaggen in den Hoheitsgewässern der Europäischen Union' gefordert.
die Entwicklung der Billigflaggen und die Diskriminierung einiger Flaggen(Stellungnahme,
an Reeder aus der Gemeinschaft gewährt werden, die ihre Schiffe definitiv unter Billigflaggen fahren lassen wollen.
diesen Leitlinien weiterhin anerkannt, dass sich die EU-Schifffahrtspolitik in einen globalen Rahmen einordnet, der vom Konkurrenzdruck durch Billigflaggen und Steueroasen gekennzeichnet ist.
äußert sich sehr besorgt über die Problematik der Billigflaggen, die ehrliche Fischer„einem unbarmherzigen Wettbewerb" aussetzen und„zahlreiche illegale Arbeitnehmer unter miserablen Bedingungen ohne Sorge um ihre Rechte
so sollte sie auch im Bereich der Außenbeziehungen aus verkehrspolitischer Sicht eine impulsgebende Rolle spielen Ost-West-Verkehr, Billigflaggen, Binnenschiffsverkehr, Transitverkehr durch Drittstaaten,
heißt es:"Der Aus schuß räumt ein, daß Billigflaggen und unternormiger Schiffsbetrieb nicht unbedingt Synonyme sind,