Voorbeelden van het gebruik van Eu-flotte in het Duits en hun vertalingen in het Nederlands
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Aus dem Bericht über die MAP III geht hervor, dass die Tonnage der EU-Flotte im Zeitraum 1991 bis 1996 um rund 15%(BRT)
deutliche Anzeichen- z.B. die bei einigen Beständen festgestellte übermäßige fischereiliche Sterblichkeit, die geringe Rentabilität und die geringe Kapazitätsauslastung- dafür, dass die EU-Flotte einen Kapazitätsüberhang aufweist.
Bezüglich der Überkapazitäten der EU-Flotte möchte ich die Kommission fragen, was sie von der gestrigen Ankündigung der irischen Regierung hält, ein Investitionspaket in Höhe von 56 Mio. EUR für EU-Fischereifahrzeuge zur Verfügung zu stellen?
zu der internationalen Glaubwürdigkeit der Union beizutragen und einen langfristigen Nutzen für die EU-Flotte zu bringen.
Dieses Netzwerk ist von grundlegender Bedeutung, da es der EU-Flotte in einem weltweit einmaligen Rahmen der Rechtssicherheit
um auch die internationale Wettbewerbsfähigkeit der EU-Flotte zu gewährleisten.
Fischereifahrzeugen in verbotenen und vielen geschützten Gebieten sind und befürwortet eindeutig den Einsatz von Fernüberwachungssystemen für die Kontrolle des größten Teils der EU-Flotte.
Die EU-Flotte leidet seit Jahren unter dem Teufelskreis von Überkapazität,
Zum Vergleich: 2004 betrug der Wert derlegalen Anlandungen durch die EU-Flotte 6,8 Milliarden Euro.
Die EU-Flotte unterliegt zahlreichen administrativen Kontrollen durch verschiedene einzel staatliche Ministerien wie auch Generaldirektionen der Europäischen Kommission.
In einer Zeit hoher Arbeitslosigkeit an Land fehlt es der EU-Schifffahrt bekanntlich allerdings an EU-Seeleuten, die als Offiziere in der EU-Flotte beschäftigt werden könnten.
wird sicherlich sehr viel Widerstand hervorrufen, aber einige Teile der EU-Flotte tragen nicht zu diesem Problem bei.
was ungefähr 40% der Fänge der EU-Flotte entspricht.
der Notwendigkeit der Aufrechterhaltung der weltweiten Wettbewerbsfähigkeit der EU-Flotte gerecht.
Der Berichterstatter erwähnt ausdrücklich, dass die EU-Flotte mit Drittstaatflotten konkurrieren muss,
Das Fortbestehen regionaler Normen aufgrund einer unterschiedlichen Anwendung der IMO-Normen könnte die Wettbewerbsfähigkeit der EU-Flotte beeinträchtigen und eine Senkung des Sicherheits-
Die Kommission gibt in ihrer Mitteilung außerdem einen begrenzten Überblick über die Wirtschaftsleistung der EU-Flotte bekräftigt die Notwendigkeit, langfristige Bewirtschaftungspläne aufzustellen
für Italien allein ist die Entwicklung des operativen Rahmens der EU-Flotte im Golf von Guinea von primärer Bedeutung.
wäre jedoch nicht garantiert, wenn andere Flaggenstaaten die Grundfischerei weiterhin zulassen, und es wäre daher schwierig, die der EU-Flotte auferlegten Zwänge zu rechtfertigen.
Heute holt die EU-Flotte rund 40% ihrer Fänge(nach Gewicht)