中国語 での 中央線 の使用例とその 日本語 への翻訳
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此站西方的青梅線是本線與青梅短絡線（沒有設定營業距離（日语：営業キロ），中央線與南武線往青梅線、與本線獨立的渡線）合流之處。
相模湖站－大月站的中央本線內位於電車特定區間外，2019年1月23日起至3月13日，採用中央線快速電車的路線記號與編號延續的型式擴展。
相模湖駅-大月駅の中央本線内は電車特定区間外であるが、2019年1月23日から3月13日に、中央線快速電車の路線記号および番号に続く形で拡大した。因此，站名標的上下站列出神田與水道橋（加上快速的「四谷」），發車資訊顯示氣也不顯示「中央線（快速）」，而單稱「中央線」。
そのため、駅名標の両隣の駅は神田と水道橋（快速の「四ッ谷」も併記）になっているほか、発車標も「中央線（快速）」ではなく単に「中央線」となっている。另外，由於實施相互直通運轉，中央線各站停車與東西線列車來往三鷹與本站終停／始發班次之間無法安排在同月台轉乘，而且無法相互接續。
また、相互直通運転を実施しているものの、中央線の各駅停車と東西線の列車で三鷹行／発と当駅止まり／始発との相互間の乗り換えは同一ホーム上では不可能で、しかも相互の接続なども行わない場合が多い。另外，由於實施相互直通運轉，中央線各站停車與東西線列車來往三鷹與本站終停／始發班次之間無法安排在同月台轉乘，而且無法相互接續。
また、相互直通運転を実施しているものの、中央線の各駅停車と東西線の列車で三鷹行／発と当駅終着／始発との相互間の乗り換えは同一ホーム上では不可能で、しかも相互の接続なども行わない場合が多い。來源：JR東日本:車站構內圖）本站的中央急行線（中央線快速、早晨深夜的中央線各站停車）多表示為「中央線」，中央緩行線（午間的中央·總武線各站停車與東西線直通中央線各站停車）多表示為「總武線」。
出典：JR東日本:駅構内図）当駅では中央急行線（中央線快速・早朝深夜の中央線各駅停車）を「中央線」、中央緩行線（日中の中央・総武線各駅停車および東西線直通の中央線各駅停車）を「総武線」として案内した表記が多い。該月台在2006年（平成18年）4月16日起由中央線快速下行使用（新9、10號線），原來中央快速下行使用的第5月台（舊9、10號線）開工，2007年（平成19年）4月15日再由中央線快速下行使用該月台的新11、12號線。
このホームは2006年（平成18年）4月16日から中央線快速下り用（新9・10番線）となり、元の中央快速下り用であった第5ホーム（旧9・10番線）の工事を行い、2007年（平成19年）4月15日の工事で再び中央線快速下りは同ホームを新11・12番線として使用するようになった。總武本線側工程於1932年（昭和7年）7月1日完成，御茶之水站開始停靠總武本線電車，接著1933年（昭和8年）9月15日御茶之水～飯田町間複複線化工程完工，中央線急行電車（現在的中央線快速）開始運行。
総武本線側の工事が完成して1932年（昭和7年）7月1日から御茶ノ水駅に総武本線の電車が乗り入れを開始し、続いて1933年（昭和8年）9月15日に御茶ノ水-飯田町間の複々線化工事が完成して中央線急行電車（現在の中央線快速）が運転を開始した。之後中央線特急月台進行改良工程，2003年將其機能（平成15年）移至代代木側的新設臨時月台（現5、6號線），進行改良工程的第3月台在2004年（平成16年）起由中央線快速上行使用（現7、8號線），同時在此之前中央線快速上行使用的第4月台動工。
その後の中央線特急ホームの改良工事により、2003年（平成15年）にその機能は代々木寄りに新設された仮設ホーム（現5・6番線）へと移行され、改良工事中だった第3ホームは2004年（平成16年）に中央線快速上り用（現7・8番線）となり、同時にそれまで中央線快速上り用だった第4ホームの工事を行った。JR中央線"國立"車站.
JR中央線「国立」駅。都市計劃街路魚津中央線.
都市計画街路魚津中央線から受け取った。中央線-車站編號是C16。
中央線-駅番号はC16。中央線：車站編號「JC01」。
中央線：駅番号「JC01」。中央線快速的主力車輛E233系.
中央線快速の主力車両E233系。中央線（快速）（JC07）※只限平日杉並區.
中央線（快速）(JC07)※平日のみ杉並区。中央線的複複線路段當中最多。
中央線の複々線区間では最多。路線圖轉載自JR中央線官方網站.
路線図はJR中央線オフィシャルサイトより転載。中央線快速的車站編號是「JC03」。
中央線快速の駅番号は「JC03」である。可利用西武新宿線＆JR中央線的2条路线。
西武新宿線＆JR中央線の2路線利用可能。我和直子是在中央線電車上偶然相遇的。
僕と直子は中央線の電車の中で偶然出会った。
