中国語 での 国际海事组织 の使用例とその 日本語 への翻訳
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在1992，国际海事组织颁布公约的一个所谓的合并案文。
では、IMO条約のいわゆる連結テキストを発行しました。集装箱船正在制定重要的环境战略，为国际海事组织2020年的硫排放规则做准备。
コンテナ船は、国際海事機関の2020年の硫黄排出に関する規則に備えて、重要な環境戦略を実施しています。自五月221982年已现名行为国际海事组织，或IMO。
すでに月221982年以来の現在の名前が働きますIMO国際海事機関、または。由于进行了昂贵的投资，许多炼油厂和加油公司已敦促国际海事组织继续推出新的硫磺帽。
高価な投資をしたことで、多くの精製業者やバンカー会社はIMOに新しい硫黄帽子の導入を先に進めるよう促した。国际海事组织表示，它将禁止没有洗涤器的船只携带燃料油，这样更容易抓住作弊者。
IMOは、スクラバーが搭載されていない船に燃料油を運ぶことを禁止し、不正行為者を摘発するのを容易にすると述べている。国际海事组织已采用新船的强制性规则，以提高燃油效率，作为减少船舶发动机二氧化碳排放的手段。
IMOは、船舶のエンジンからCO2を削減する手段として、燃料効率を高めるために、新しい船舶に必須の規則を採用しています。七个东盟国家通过实施主要的国际海事组织（海事组织）海洋环境保护条约，正式启动了一项旨在改善该地区海洋环境健康的雄心勃勃的倡议。
つのASEAN諸国は、重要な国際海事機関（IMO）の海洋環境保護条約の実施を通じて、地域の海洋環境の改善に向けた野心的な取り組みを正式に開始した。国际海事组织在帮助航运业达成联合国气候变化可持续发展目标13和海洋目标14方面发挥着不可或缺的作用。
IMOは、船舶業界が気候変動に関する持続可能な発展目標13、海洋目標14を達成するのに不可欠な役割を担っています。国际海事组织最初于1979年采用了“固体散货安全操作规范”（BCCode），作为船东和船长的建议指南。
IMOは当初、1979年に船主および船主のための推奨ガイダンスとして固体バルクカーゴ（BCCode）の安全プラクティスコードを採択した。在接下来的几年中，国际海事组织已经采取了一系列旨在防止油轮事故和减少这些事故的后果的措施。
今後数年間で、IMOは、タンカーの事故を防止し、これらの事故の影響を最小限に抑えることを目的とした多くの措置を採用しています。国际海事组织已通过新船强制性规定来提高燃油效率，作为减少船舶发动机碳排放的手段，但直到2023年才会有最终计划。
IMOは船舶エンジンからの炭素排出を削減する手段として燃料効率を上げるために新船に義務付けられた規則を採択したが、最終計画は2023年までは予定されていない。国际海事组织表示，预计其海洋环境保护委员会(MEPC)将在伦敦会议上通过一项关于减少船舶温室气体排放的初步战略。
IMOは、ロンドンの会議で、海洋環境保護委員会が「船舶からの温室効果ガス排出量削減のための初期戦略を採択する」と期待されていると述べた。国际海事组织还出席了菲律宾马尼拉IMO区域办事处的JosephineUranza女士和IMO区域项目顾问BrendaPimentel女士的会议。
IMOはまた、フィリピンマニラのIMO地域事務所を拠点とするJosephineUranzaさんと、IMO地域プロジェクトコンサルタントのBrendaPimentel氏にお会いしました。另外，国际海事组织决定创建旨在确保补偿那些谁财政遭受由于污染的系统的任务。
また、IMOは、汚染による経済的に苦しんでいる人への補償を確実にするために設計されたシステムを作成するタスクを決定しました。国际海事组织秘书长KitackLim表示，通过该战略是IMO着名的合作精神的又一次成功例证，并将使未来IMO在气候变化方面的工作扎根扎根。
IMO事務総長KitLimは、この戦略の採択は、有名なIMOの協力精神の成功例でもあり、今後のIMOの気候変動への取り組みが確実に根付くことを可能にすると述べた。在1983，马尔默国际海事组织（瑞典）由世界海事大学，提供培训领导，教师和其他专业人才导航领域创立。
では、マルメでのIMO（スウェーデン）は、ナビゲーションの分野で研修リーダー、教師や他の専門家を提供する世界海事大学、によって設立されました。国际海事组织能源效率设计指数的下一阶段需要改进船舶设计，但它们对温室气体减排目标的贡献将是最小的。
IMOのエネルギー効率設計指数の次の段階では、船舶の設計の改善が必要ですが、GHG削減目標への貢献は最小限にとどまります。众所周知，国际海事组织和一些国家监管机构不断提高标准，提高其环境标准的最低要求。
われわれ全員が知っているように、IMOといくつかの国の規制当局は、環境基準の最低必要条件を引き上げて、この基準を引き上げています。为此，国际海事组织海洋环境保护委员会于2018年4月同意继续审议北极区域禁止使用重质燃料油的问题。
年4月、国際海事機関の海洋環境保護委員会は、南極の海域で既に禁止されている重油の北極禁止措置について検討することに同意した。据国际海事组织规定，这种交通工具中，正常飞行高度超过150米的属于飞机范畴，低于150米的则属于船只。
国際海事組織の規定によれば、この種の交通ツールの中で、正常な飛行高度が150mを超えるものが飛行機の範疇に属し、150mより低いものは船舶に属する。
