構内 - 中国語 への翻訳

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日本語 での 構内 の使用例とその 中国語 への翻訳

立川方に駅舎があり、かつてはホームと構内踏切で接続されていたが、現在では跨線橋で接続されている。
立川方向設有站舍，曾經月台與站內平交道接續，現在已經採用跨線橋。

ただし、中小国駅-新中小国信号場（構内除く）間の施設は東日本旅客鉄道盛岡支社の管理下に置かれている。
但是，中小國站－新中小國信號場（除構內外）間的設施置於東日本旅客鐵道盛岡支社（日语：東日本旅客鉄道盛岡支社）管理下。

年（平成15年）9月30日：特急の車内販売を全廃（子会社の四鉄構内営業の解散による）。
年（平成15年）9月30日：特急列車之車内販賣服務停止（子會社之四鐵構内營業也解散）。

主要な出入り口はホームの八瀬比叡山口駅側にあり、駅構内踏切（第1種甲）もこちら側にあるが、出町柳駅行きホームの出町柳側にも小さな出入り口がある。
主要的出肉口味在月台的八瀨比叡山口車站側，站內平交道（第1種甲）也在這一側，但在往出町柳方向的月台的出町柳側也有小小的出入口。

のりば（出典：JR東日本:駅構内図）京浜東北線快速運転時間帯（主に10時-15時の間）は全列車が当駅を通過するため、この時間帯は2・3番線の山手線しか利用できない。
來源：JR東日本:車站構內圖）京濱東北線快速運行時段（10-15時）全列車不停本站，乘客只能改搭2、3號線的山手線。

お客様には、ご乗車前に必ず「東武日光駅ツーリストセンター（東武日光駅構内）」もしくは「鬼怒川温泉駅ツーリストセンター（鬼怒川温泉駅構内）」にお立ち寄りいただき、受付をしていただくようお願いいたします。
請各位遊客在乘車之前，務必前往“東武日光站旅客中心(東武日光站內)”或“鬼怒川溫泉站旅客中心(鬼怒川溫泉站內)”辦理登記手續。

出典：JR東日本:駅構内図）内側の線路（待避線）のうち2番線は上下ともに発着可能、3番線は下りの到着および上下の発車が可能である。
來源：JR東日本:車站構內圖）內側線路（待避線）的2號線可供上下行列車停靠或發車，3號線可通下行列車停靠、上下行列車發車。

最初に転落した男性が駅構内の売店で購入した酒を飲んでいたことが判明し、JR東日本は通勤圏の一部駅構内での酒類の販売を一時取り止めた。
與此同時，最先墜軌的醉酒男子，證實曾在事發車站的商店買酒，JR東日本停止了通勤圈內部分車站的商店售賣酒精類飲品。

一方、都島区側にも配慮する形で、都島区側の出口（西口）には「蕪村口」、駅スタンプや柱に「蕪村生誕の地」が刻まれることになり、駅構内に蕪村像も設置されることとなった。
另一方面，考慮到都島區的要求，都島區側的出口（西口）命名為「蕪村口」，將「蕪村生誕之地」刻在車站印章和柱子上，和在站内設置蕪村像。

出典：JR東日本:駅構内図）京浜東北線快速運転時間帯（10時-15時の間）は全列車が当駅を通過するため、この時間帯に乗り降りできるのは2・3番線の山手線のみである。
來源：JR東日本:車站構內圖）京濱東北線快速運行時段（10-15時）全列車不停本站，乘客只能改搭2、3號線的山手線。

また、時代による駅の機能の変化とともに以前は日本で唯一（最後まで）赤帽の常駐している駅であると云われていたが、構内改良工事着工と同じ2006年（平成18年）に廃止された。
另外，本站也是日本最後有紅帽（行李搬運人員）常駐的車站，但隨著站內改良工程動工，於2006年（平成18年）撤除。

当駅から新千歳空港へ直通する列車は2016年3月26日ダイヤ改正以降設定されていないが、岩見沢駅構内図（JR北海道公式サイト）の表記に従う。
此站往新千歲機場的直通列車在2016年3月26日時刻表改正以後不設定，但跟從岩見澤站構內圖（JR北海道官方網站）的顯示。

年（昭和60年）3月8日・3月9日：国際科学技術博覧会（科学万博）のPR列車「サイエンストレインエキスポ号」の展示が駅構内で開催される。
年（昭和60年）3月8日、3月9日：國際科學技術博覽會（日语：国際科学技術博覧会）（科學萬博）的宣傳列車「SCIENCETRAINEXPO號」在站內展示。

いくつかの理由により、関連事実が客観的でなく真実を反映しておらず、一部の地域、特に個別の大学構内で中国と韓国の青年学生の感情対立状況が発生したのは遺憾だ」。
由于各种原因，有关事实未能得到客观如实反映，导致韩国一些地方，特别是个别大学校园内出现中韩两国部分青年学生感情对立情况，令人遗憾。

工事中の仮駅舎（2007年10月8日）駅構内南口仮設駅舎北口駅舎（元・臨時改札口）2013年3月23日に地下3階を通過する急行線が先行して開通し、この線路沿いに仮設の相対式ホームが設置された。
工程中的臨時站房（2007年10月8日）站內南口臨時站房北口站房（原臨時檢票口）2013年3月23日，地下3層的急行線先行開通，並設置臨時相對式月台。

出典：JR東日本:駅構内図）2017年3月現在、4番線ホームからは午前4時27分に当駅始発大船行が設定されており、これは現時点で国内の頻回運行路線としては、桜木町4時19分発大宮行きに次いで2番目に営業開始時刻の早い定期列車となっているエレベーターエスカレーターいずれも北口とホームの間を連絡する。
來源：JR東日本:車站構內圖）2017年3月時，4號線月台在凌晨4點27分有本站始發往大船的班次，在日本是僅次於4點19分櫻木町始發往大宮的第二早發定期列車。

出典：JR東日本:駅構内図）地上ホーム1-11番線（1・2番線：京浜東北線、3-11番線：宇都宮線（東北本線）・高崎線・上野東京ライン・湘南新宿ライン）は地上1階にある島式5面10線の地上ホーム。
來源：JR東日本:站內圖）地面月台1－11號月台（1、2號線：京濱東北線，3-11號線：宇都宮線（東北本線）、高崎線、上野東京線、湘南新宿線）是地上1樓的島式5面10線地面月台。

出典：JR東日本:駅構内図）当駅では中央急行線（中央線快速・早朝深夜の中央線各駅停車）を「中央線」、中央緩行線（日中の中央・総武線各駅停車および東西線直通の中央線各駅停車）を「総武線」として案内した表記が多い。
來源：JR東日本:車站構內圖）本站的中央急行線（中央線快速、早晨深夜的中央線各站停車）多表示為「中央線」，中央緩行線（午間的中央·總武線各站停車與東西線直通中央線各站停車）多表示為「總武線」。

電化状況…25kV：交流25kV・50Hz線路（全線単線）…◇：列車交換可、｜：列車交換不可、ᗑ：三厩駅方面同士の列車の交換は不可全駅青森県内に所在^滝内信号所は現在は青森駅構内扱い。
電氣化狀況…※：交流25kV、50Hz軌道（全線單線）…◇：可列車交會，｜：不可列車交會，ᗑ：三廄站方向同士的列車不可交會所有車站都位於青森縣內引用错误：没有为名为滝内的参考文献提供内容瀧內信號所現在視為青森站構內。

番線ホームから京成電車のりばが見える日暮里駅4番線での終戦後の買い出し列車（1946年、影山光洋撮影）日暮里駅構内乗客転落事故の現場（1952年6月18日）JR東日本3面6線、京成電鉄3面2線、日暮里・舎人ライナー1面2線の計7面10線のホームを持つ。
號線月台所見的京成電車月台戰後日暮里站4號線的購物列車（1946年、影山光洋（日语：影山光洋）拍攝）日暮里站內乘客跌落事故現場（1952年6月18日）本站共有7面10線月台（JR3面6線、京成3面2線、東京都交通局1面2線）。