電気自動車は - 中国語 への翻訳

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日本語 での 電気自動車は の使用例とその 中国語 への翻訳

年と1900年、電気自動車は他の全タイプの車より売れた。
在1899年和1900年期间，电动汽车的销量要比其他类型的汽车销量都要好。

実際、その他の車両と同様に、電気自動車は、事故に対処する安全機能が備わっている。
事实上，与其他任何车辆一样，电动车具备应对碰撞事故的安全功能。

MetaTrader4とはまったく異なるMetaTrader5の機能がなければ、現代の電気自動車は古いディーゼル車からのものであるため、そのような多様な製品を提供することはできません。
如果没有MetaTrader5的功能（它不同于MetaTrader4），就像现代电动汽车不同于旧式柴油车，将无法实现提供如此多样产品的可能性。

電気自動車は2040年までにOECD諸国の新たな全乗用車のほぼ半分、中国では約4分の1、世界全体では26％以上を占めることになるだろう。
到2040年，电动汽车将占到OECD国家整体新乘用汽车的近一半，在中国的占比将约为四分之一，全球的占比超过26%。

これは、米国の15万のガソリンスタンドよりもまだ少ないとはいえますが、電気自動車は自宅でも充電できるという特長があります。
這仍然少於全國150,000個加油站，但請留意，電動汽車也可以在家中充電。

電気自動車はバッテリーが高価で、同等サイズの従来型自動車と比べて通常コストも高く、これまでのところ販売状況はさえず、当初の予想を下回っている。
电动汽车需要配备昂贵的电池，且比类似大小的常规汽车成本更高，因而电动汽车的销量迄今不是很大，低於最初预期。

年時点におけるマツダの電動化技術搭載車両の構成比は、電動化技術を搭載した内燃機関車が95％、電気自動車は5％を想定。
截至到2030年，搭载电动化技术的马自达汽车构成比例预计为：搭载电动化技术的内燃发动机汽车占比95%，纯电动汽车占比5％。

世紀初めのニューヨーク・タイムズは、電気自動車はガソリン車より静かでクリーンでより経済的で理想的だと呼びました。
在上世纪初，《纽约时报》认为电力车是“最理想”的车辆，因为它比汽油车更安静、更清洁、更经济。

伝統的に、ほとんどの電気自動車は、成熟した技術、高可用性、低コストのため、鉛蓄電池を使用してきました（デトロイトエレクトリックなどの初期EVではニッケル鉄電池を使用していました）。
传统上，大多数电动汽车由于其成熟的技术，高可用性和低成本而使用铅酸电池（例外：一些早期的电动车，例如底特律电气，使用镍铁电池。

従来、ほとんどの電気自動車は、成熟した技術、高可用性、低コストのために鉛蓄電池を使用していました（例外：デトロイト電気などの一部の初期EVはニッケル鉄電池を使用していました）。
传统上，大多数电动汽车由于其成熟的技术，高可用性和低成本而使用铅酸电池（例外：一些早期的电动车，例如底特律电气，使用镍铁电池。

電気自動車は未来か。
电动汽车是未来。

電気自動車はチャンス？
新能源汽车是机遇吗？

電気自動車は実用段階」。
电动汽车将进入实用阶段。

電気自動車は音が小さい。
电动汽车噪音很小。

電気自動車は売るのが難しい。
电动汽车太难卖了.

電気自動車は普及するか？
电动汽车能否普及？

電気自動車は世界を変える！？
电动汽车正在改变世界.

電気自動車は、なぜ増えない?
你为什么没有更多的电动车？?

電気自動車は課題がたくさんある。
电动汽车面临诸多挑战。

電気自動車は究極の形です。
纯电动车才是最终的形式。