缸发动机 - 日本語 への翻訳

気筒エンジン

中国語 での 缸发动机 の使用例とその 日本語 への翻訳

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MY2012,4缸发动机所占比例为66.8%、6缸发动机所占比例为22.9%。
MY2012では4気筒エンジンの割合は66.8%、6気筒エンジンの割合は22.9%。
杜卡迪1299PanigaleR终极版,是一款向创造世界超级摩托车锦标赛历史的双缸发动机致敬的超级跑车。
PanigaleRFinalEditionは、スーパーバイク世界選手権の歴史を担ってきたドゥカティ2気筒エンジンに捧げられています。
年6月新的“巴利拉”508C,搭载了4缸发动机,已经推出了汽车市场。
年6月には4気筒エンジンを搭載した新しい「Balilla」508Cは、車の市場に導入されていました。
GM“ChevroletCorvette”的6.2LLTIV型8缸发动机:美国北卡罗莱纳州Roxboro基地.
GM「ChevroletCorvette」の6.2LLTIV型8気筒:米国ノースカロライナ州Roxboro拠点。
其中只有22辆是由一辆2765cc四缸发动机驱动的。
わずか22台が製造され、2765ccの4気筒エンジンを搭載していた
沃尔沃265以245型的基本设计为基础,但又结合了6缸发动机的舒适性。
ボルボ265は245の基本設計を踏襲しつつ、6気筒エンジンの快適さも兼ね備えていました。
奥迪“S5”的3.0LTFSIV型6缸发动机:德国Nordhausen基地.
Audi「S5」の3.0LTFSIV型6気筒:ドイツNordhausen拠点。
MY2008以后,4缸发动机所占比例增加,6缸发动机所占比例减少。
MY2008以降、4気筒エンジンの構成比が増加し、6気筒エンジンの割合は減少。
奥迪“S5”的3.0LTFSIV型6缸发动机:波兰Tczew基地.
Audi「S5」の3.0LTFSIV型6気筒:ポーランドTczew拠点。
宝马“535d”的3.0LN57直列6缸发动机:意大利Bosconero基地.
BMW「535d」の3.0LN57直列6気筒:イタリアBosconero拠点。
用于第3代2.0升及1.8升DOHC直列4缸发动机,将供应大众在墨西哥Silao成立的新工厂。
第3世代の2.0Lおよび1.8LDOHC直列4気筒エンジン向けで、Volkswagenが同国Silaoに開設した新工場に納入する。
Targa推出2款车型,911Targa4搭载3.4升水平对置6缸发动机(最大输出功率350hp,最大扭矩287lb-ft)。
Targaには2仕様あり、911Targa4には3.4L水平対向6気筒エンジン(最高出力350hp、最大トルク287lb-ft)を搭載。
发动机正时系统大众Jetta、Beetle等美国车型在墨西哥的ElSalto工厂生产适用于奥迪开发的第3代2.0升及1.8升DOHC直列4缸发动机的产品.
エンジンタイミングシステムVolkswagen「Jetta」、「Beetle」などの米国仕様モデルAudiが開発した第3世代の2.0Lおよび1.8LDOHC直列4気筒エンジン向けにメキシコのElSalto拠点で生産。
年底,恩佐•法拉利(EnzoFerrari)决定将这款车的4缸发动机更换为12缸发动机,并将其更名为290MM。
しかし、1956年末、エンツォ・フェラーリは、車輌に搭載されていた4気筒エンジンを12気筒に換装する決断を下し、車輌は290MMと改名されました。
年前4缸发动机所占比例约为25%、6缸发动机约为45%,基本与MY2009处于同一水平。
年前には4気筒エンジンの割合は約25%、6気筒エンジンの割合は約45%であったが、MY2009よりほぼ同水準となっている。
众所周知,对于V型6缸发动机而言,60度夹角是最优化的设计,这是经过无数科学实验论证过的结果。
しかし実際の状況は、V型6気筒エンジンの場合、60度の角度が最適な設計であり、これは多数の科学実験の結果です。
年12月至2016年8月生产的四缸发动机面临风险,2012年7月至2015年6月期间生产的六缸发动机也受到影响。
年4月〜2016年9月の期間に生産された4気筒エンジンのユニットと2012年7月〜2015年6月までの生産分の6気筒エンジンが対象となっている。
年3月,在第一次世界大战结束仅四个月后,雪铁龙展示了他的甲型,配备1327cc四缸发动机,最高时速达到40英里每小时。
終戦からわずか3カ月後の1919年3月に、シトロエン・タイプAが発表され、これは1327cc4気筒エンジンを搭載し、最高時速は64km/hに達した。
开始发展一种新的模型福利辆小型车生产停止了1933年,与从2升3.5升六缸发动机
年には利益の小さい小型車生産をやめ、2リッターから3.5リッターの6気筒エンジンを搭載した新モデルの開発を開始する。
之后,出现4、6缸发动机比例增加和8缸发动机比例减少的情况,6缸发动机的所占比例到MY2012上升至53.2%。
以降、4、6気筒エンジンの割合の増加と8気筒エンジンの割合の減少が起き、6気筒エンジンの割合はMY2012には53.2%まで上昇。
結果: 62, 時間: 0.0179

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