中国語 での 航运业 の使用例とその 日本語 への翻訳
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航运业仍然面临着一个充满挑战的局面，NYK必须做好准备，计划并迅速采取行动，以实施最合适和最有效的生存方式。
海運業界は依然として厳しい状況に直面しており、NYKは生き残るために最も適切かつ効果的なアプローチを迅速に実行するために準備し、計画し、行動する必要があります。这是目前古巴乃至加勒比地区最大、最先进的船坞，将有效提升古巴航运业发展水平.
これは現時点でキューバとカリブ地域で最も大型で、最も先進的なドックで、キューバの海運業の発展水準を効果的に高めると期待される。气候问题是全球亟待解决的重要问题之一，航运业承担着80%全球贸易的运输任务，对寻找气候问题解决方案至关重要。
気候は世界で最も重要な問題の1つであり、世界貿易の約80％を担っており、海運業界は解決策を見つけるために不可欠です。此次收购是该集团历史上的一个转折点，是一系列定向收购的第一步，这将有助于将CMACGM集团定位为航运业的全球领导者。
この買収は、当グループの歴史の転換点であり、CMACGMGroupを船舶業界の世界的リーダーに位置づけることに寄与する一連のターゲットを絞った買収の第一歩であった。如果这一发展具体化了集装箱航运业，未来增长将放缓，需求增长速度与全球GDP增长速度相同，这对行业来说是逆转。
この開発が実現すれば、コンテナ輸送業界の成長は遅くなり、世界GDPと同じペースで需要が伸びるだけであり、これは業界の逆転である。根据欧洲议会的报告，如果不受管制，航运业可能会在2050年前贡献全球17％的二氧化碳排放量。
欧州議会の報告によると、規制緩和されれば、海運業界は2050年までに世界のCO2排出量の17％に貢献する可能性がある。航运业是世界贸易的主要动脉，因此网络攻击造成的破坏会极大地影响全球贸易体系中的不同行业，其影响是巨大的。
海運業界は世界貿易の主要な動脈であり、サイバー攻撃による被害は世界の貿易システム全体で異なる産業に劇的に影響を及ぼし、その影響は甚大である。他补充说，此次交易是双方关注集装箱航运业发展趋势，实现可持续发展的共同选择。
この取引は、両国にとってコンテナ船輸送業界の発展動向を追跡し、持続可能な発展を実現するための共通の選択肢であると付け加えた。年贸易乘数达到自2012年以来的最高水平，加上发达经济体和世界经济的GDP增长强劲，贸易量增加有利于航运业。
年の貿易倍率は2012年以降最高水準に達し、先進国と世界経済のGDP成長率の上昇と相まって、貿易量の増加は海運産業に利益をもたらしました。除了长达10多年的艰难市场环境，航运业还面临着许多欧洲银行退出融资的问题，导致每年资金缺口高达数百亿美元。
年以上の厳しい市況とは別に、海運業界はまた、多くのヨーロッパの銀行が金融を提供するのをやめ、年間数百億ドルの資本不足を残しています。中远的乐观情绪源于香港同行东方海外国际（OOII）公布了一个盈利的年度，表明全球集装箱航运业的复苏可能会留在这里。
コスコの楽観論は、香港のオリエント・インターナショナル・インターナショナル（OOII）は、有益な年を報告し、世界のコンテナ船輸送業界の回復がここにあることを示しています。除了十多年来严峻的市场条件外，航运业还与许多欧洲银行退出提供融资的竞争，每年的资金缺口达数百亿美元。
年以上の厳しい市況とは別に、海運業界はまた、多くのヨーロッパの銀行が金融を提供するのをやめ、年間数百億ドルの資本不足を残しています。尽管国际货币基金组织（IMF）认为全球经济体作为一个整体将继续扩张，但杨明对2018年集装箱航运业的前景仍然保守。
国際通貨基金（IMF）は、グループとしての世界経済が引き続き拡大することを示唆しているが、ヤンミンは2018年のコンテナ船輸送業界の見通しについて慎重である。我们正在扩张和发展，虽然航运业是周期性的，但我认为它已经在2018年触底，”Aldubaikhi说。
われわれは拡大し、成長しており、海運業界は循環的ではあるが、2018年には底を打っていると思う」とAldubaikhi氏。气候是世界上最重要的问题之一，占全球贸易的80％左右，航运业对寻找解决方案至关重要。
気候は世界で最も重要な問題の1つであり、世界貿易の約80％を担っており、海運業界は解決策を見つけるために不可欠です。先进经济体的持续增强有利于航运业，尤其是集装箱航运业，因为发达经济体的增长对贸易的影响最大（贸易对GDP乘数）。
先進国の継続的な強化は、先進国経済の成長に伴い、船舶業界、特にコンテナ船業界にとって有益である貿易に最も大きな影響を与える（貿易とGDPの乗数）。然而，出售其石油和天然气业务使其在航运业和运费以及燃料油价格波动方面比以往任何时候都更加依赖。
しかし、石油・ガス事業を売却することで、これまで以上に船舶業界に依存し、貨物料金や燃料油価格が変動しています。如果到2050年航运业要完全脱碳，这将需要在20年内再投资约4,000亿美元，使总投资额从1.4万亿美元增加到1.9万亿美元。
海運業が2050年までに完全に脱炭素化する場合、20年間で約4,000億ドルの追加投資が必要になり、合計で1.4兆ドルから1.9兆ドルになります。世界海事大学硕士海洋事务方案的目的是直接回应的航运业，无论是今天的实际需要和对未来的规划。
海洋プログラムの世界海事大学修士課程は、今日および将来の計画の両方で、海運業界の真のニーズに直接対応するように設計されています。这些投资是在全球航运业面临越来越大的压力之前实现的，以减少其排放量，并且随着对海洋燃料硫含量的新限制将从2020年开始生效。
この投資は、世界の海運業界が排出量を削減し、2020年から海洋燃料の硫黄含有量の新しい制限が下がるにつれて、圧力が高まっています。
