区間は - 中国語 への翻訳

• 區間
• 路段
• 区间
• 一段

日本語 での 区間は の使用例とその 中国語 への翻訳

この区間はほとんどが国道二十一号やその旧道と重複しているため、往時の面影を求めようとするには、非常に困難なものがあります。
此路段大部分都與國道二十一號及其舊道重疊，因此很難在此見到昔日風貌。

年10月21日には同線の長浜駅-敦賀駅間も直流電化に変更され、各列車の運転区間も延長されたが、この区間は琵琶湖線に加えられていない。
年10月21日同線的長濱站至敦賀站間亦變更為直流供電，但這區間沒有加進琵琶湖線。

大村線の中でも、特に海沿いを走る川棚駅から松原駅までの区間は、車窓から静かに広がる大村湾を眺められる。
在大村线沿线，特别是沿着海岸行驶的川棚车站到松原站的区间，从车窗眺望既安静又广阔的大村湾尤其美丽。

これによるなら、天王寺駅-新今宮駅間は関西本線の複々線であるが、運行形態とするなら複線区間は、木津駅-JR難波駅間である。
據此，天王寺站－新今宮站間是關西本線的四線路段，若以運行形態則是複線路段，木津站－JR難波站間。

上海街は本来南行きの3車線であったが、1970年代に地下鉄を建設する際、荔枝角道から衆坊街までの区間は右側が北行き車線となった。
上海街原本為3線南行，1970年代由於興建地鐵關係，上海街由荔枝角道至眾坊街一段的右邊行車線改為北行。

年10月21日には同線の長浜駅-敦賀駅間も直流電化に変更されたが、この区間は琵琶湖線に加えられていない。
年10月21日同線的長濱站-敦賀站間亦變更為直流供電，但這區間沒有加進琵琶湖線。

このうち中央本線は当駅の所属線であり[2]、当駅を含む区間は、運行系統上は「中央線」と案内される。
當中此站是中央本線的所屬線[2]，包括此站的路段在運行系統上顯示為「中央線」。

正式には唐津駅-西唐津駅間は唐津線への乗り入れ区間であるが、唐津線は駅番号導入対象外のため、この区間は筑肥線としての駅番号のみ付与される。
正式來說唐津站－西唐津站間是唐津線的直通路段，而唐津線位於車站編號引入對象外，但此路段只作為筑肥線進行編號。

同様の理由により、総武快速線は当駅を通過するが、日本貨物鉄道（JR貨物）による第二種鉄道事業区間は当駅以東となっている。
同樣的理由，總武快速線通過此站，日本貨物鐵道（JR貨物）的第二種鐵道事業路段為此站以東的路段。

現在工事中の新論峴駅～総合運動場駅間の第2段階(4.5㎞)区間は、2008年6月に着工し、来る13年に竣工の予定です。
目前正在施工中的新论岘~综合运动场区段2期工程(4.5㎞)，于2008年6月开工，计划于2013年竣工。

この区間は14分以上ですが、今日はそのような時間を過ごすことができない場合でも、シャラポワの演奏中に彼女の悪名高い話を聞くために最後を見てください。
这段时间超过了14分钟，但即使你今天不能这样做，也要注意观看莎拉波娃谈论她在比赛中臭名昭着的咕噜声，你会很开心的。

さらに、馬主席は、「高速鉄道香港区間は、わずか26キロメートルだが、全国の高速鉄道ネットワークと繋がるという点では、極めて意義深い。
马时亨说：“虽然高铁香港段只有26公里，但接驳了全国的高铁网络，意义深远。

年5月23日のダイヤ改正でメムリンクの運行区間はオーステンデ-ドルトムント間に延長された[14]。
在1993年5月23日的运行图调整中，梅姆林号的服务区间被延长至奥斯滕德－多特蒙德间运行[註18]。

施行区間は京王線の柴崎駅-西調布駅間（2808m）と相模原線の調布駅-京王多摩川駅間（886m）で、国領駅・布田駅・調布駅の3駅が地下化され、18箇所の踏切が解消される。
施行區間為京王線柴崎站-西調布站間（2808公尺）與相模原線調布站-京王多摩川站間（886公尺），國領站、布田站、調布站三站將地下化，並撤除18處平交道。

後に2000年の計画で、2号線の当駅より北側から空港までの区間は新たに計画された空港快速線の一部となり、2号線は当駅までに短縮させられ、併せて駅が現在の場所に移動した。
後來於2000年方案中，2號線本站以北至機場的路段成為新規劃機場快線的一部分，2號線被縮短至本站，並移動至現時位置。

主要区間は片側3車線、規制速度および設計速度が80km/hと高規格の自動車専用道路でありながら、開通当初から無料であり、東名高速道路と横浜市中心部との往来に使われるため交通量が多い。
本繞道主要區間為單向3車道、限速與設計速度達80km/h的高規格自動車專用道路，加上不收通行費，是東名高速道路來往橫濱市中心地帶的重要幹道，交通量大。

線内の白老駅-沼ノ端駅間28.736kmの区間は日本最長の鉄道直線区間である（分岐器付帯曲線などがあり、同区間で軌道が直線とは限らない）。
線內的白老站（日语：白老駅）－沼之端站間28.736公里的路段是日本最長的鐵路直線路段（有轉轍器附帶曲線等，該段軌道不一定是直線）。

運行区間は亀有駅（葛飾区）あるいは小岩駅-一之江駅-葛西駅-葛西臨海公園駅-東京ディズニーリゾート（浦安市）で、運行は京成バスに委託されている。
運行區間為龜有站（葛飾區）或小岩站-一之江站-葛西站-葛西臨海公園站-東京迪士尼渡假區（浦安市），巴士業者為京成巴士。

ビルバオのロータリー（GlorietadeBilbao）を起点とする、かつて「映画館通り」として知られたフエンカラル通り（CalleFuencarral）の区間は、現在でも、CinesVerdi、CondeDuque、AlbertoAguilera、SantaEngracia、SalaBerlangaなど、映画館が集中しています。
Fuencarral街Bilbao转盘以北的一段在过去被称为影院之街，如今这里依然聚集着好几家影院，譬如cinesVerdi、CondeDuque、AlbertoAguilera、SantaEngracia和salaBerlanga。

本線上での電化架線・複線区間は北旭川駅・旭川運転所の分岐点までだが、実際には旭川運転所構内まで架線が続いている（向かい側の北旭川駅構内は非電化）。
本線上的電氣化電纜、複線路段以北旭川站、旭川運轉所的分岔點為止，實際在旭川運轉所構內為止電纜仍然繼續（對面側的北旭川站構內則非電氣化）。