Voorbeelden van het gebruik van Schiffseigner in het Duits en hun vertalingen in het Nederlands
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Schiffseigner nutzen den Mangel an Kontrollen,
Offenbar befindet sich der Schiffseigner in finanziellen Schwierigkeiten
Die Konjunkturerhebungen in der Rheinschiffahrt führt die Zentralkommission für die Rheinschiffahrt gemeinsam mit der Kommission der Europäischen Gemeinschaften durch; es beteiligen sich daran 25 Schiffseigner.
Wenn wir das Verursacherprinzip anwenden, müssen unseres Erachtens alle beteiligten Reeder, Schiffseigner, Verlader usw. in die Einrichtung dieser Fonds einbezogen werden.
Die Mitgliedstaaten können Ausnahmen von den Sanktionen gemäß Absatz 5 gewähren, wenn der Schiffseigner sein Schiff nicht mit der Absicht der Verschrottung verkauft hat.
Die Kosten für die Herstellung schwefelärmerer Kraft- und Brennstoffe werden in der Regel an die Verbraucher(in diesem Fall die Schiffseigner) in Form von Preiszuschlägen weitergegeben.
im Gegenzug werden die Beiträge der Schiffseigner um 35% angehoben.
ist aber für Schiffseigner, die den Ruhestand anstreben, eine positive Entwicklung.
mittelfristig positive Auswirkungen für Schiffseigner und Mitgliedstaaten.
In diesem Falle verlangen die Mitgliedstaaten, dass der Schiffseigner auch anhand einer Abschrift des Verkaufsvertrags nachweist, dass seine Behauptung stimmt.
Die Genehmigung von fünf Trawlern ist ausgesetzt worden, weil der Schiffseigner die außerhalb von Marokko ausgefertigten Verträge der marokkanischen Seeleute nicht gesandt hat.
die Raffinerien in der EU die Kosten über höhere Kraftstoffpreise an die Schiffseigner weitergeben würden.
Bestimmte Selbständige sind ebenfalls verpflichtet, eine Versicherung für sich selbst abzuschließen Fischer, Schiffseigner.
Tonnagesteuer entrichten als Schiffseigner.
Und wie weit ist schließlich die Klärung der Haftung der Schiffseigner und der Befrachter vorangeschritten?
die Anpassung von Schiffen an die neuen Vorschriften zusätzliche Kosten für die Schiffseigner verursachen würde,
Die auf internationaler Ebene geltende rechtliche Regelung(das CLC-Übereinkommen) lässt nicht zu, dass an den Schiffseigner zusätzliche Schadensersatzansprüche gestellt werden.
solchen Fonds verhindert werden, dass die"guten" Schiffseigner für die"schlechten" bezahlen?
Durch entsprechende Überwachungs- und Kontrollmaßnahmen ist zu gewährleisten, daß die Schiffseigner und/oder -kapitäne die nachstehenden Verpflichtungen einhalten.
EU-Beitritt ist ein Problem, das derzeit viele Schiffseigner betrifft.