日本語 での 台だった の使用例とその 中国語 への翻訳
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インフィニティによれば、昨年の中国で販売された新エネルギー車（ＥＶ商用車を除く）は４６万─４７万台だった。
トヨタは4.6％減の1万2,556台だったが、10月には主力小型車「エティオス（Etios）」の新モデルを発売、今後2カ月で国内販売が回復することを期待している。
モデル3の生産台数が62,950台で、モデルSとモデルXの生産台数は合計14,150台だったとのこと。
其中，三厢车Model3产量为62,950辆，三厢车ModelS和SUVModelX的产量合计为14,150辆。カルソニックカンセイ全体のBOC生産は、2014年度に約350万台だったが、2016年度にはLP-BOCを含めて約600万台を見込む。
康奈可整体的BOC生产方面，2014年度约为350万台，到2016年度包括LP-BOC估计约达600万台。三菱自動車の7月販売台数は93％増の8,738台、1～7月累計は48％増の4万9,594台だった。
三菱汽车的7月销量增长93%达8,738台，1～7月累计销量增长48%达49,594台。中国における2010年のフラットパネルテレビ市場を例にとると、液晶テレビの売り上げは3400万台だったのに対し、プラズマテレビはわずか161万台だった。
以2010年中国平板电视市场为例，液晶销量超过3400万台，等离子只有161万台。また、輸入車およびVAMA未加盟メーカーを含む総販売台数は前年比25.8％増の8,782台だった。
此外，包含进口车和VAMA未加盟整车厂在内的总销量比上一年度增长25.8％达8,782台。車種別では、乗用車（SUV/MPV/クロスオーバーを含む）が29.4％減の2,160台、商用車が51.2％減の1,519台だった。
分车种来看，乘用车（含SUV/MPV/跨界车）下降29.4％至2,160台，商用车下降51.2％至1,519台。過去18ヶ月間、Appleはわずか3台だった自動運転車を1月には27台、5月には55台、そして今や70台になった。
在过去的18个月里，苹果已经从3辆自动驾驶汽车发展到1月份的27辆，5月份的55辆和现在的70辆。中国自動車工業協会の統計によると、2004年の乗用車、ライトバンの販売台数は計249万台だったが、そのうちナショナルブランドはわずか25％にすぎず、ナショナルブランドの中でも自主開発製品の割合は5％にとどまっている。
据中国汽车工业协会统计，2004年，我国销售轿车、轻客共计249万辆，其中，自主品牌仅占25%，而自主品牌中自主开发的仅占5%。グループ総販売台数は、2013年暦年では996万台だが、年度ベースでは1,010万台とやはり1,000万台を超える計画（過去最高は、2007年度の943万台だった）。
集团总销量在2013自然年计划达到996万台，但2013财年总销量计划达到1,010万台，因此仍以迈过1,000万台大关为目标（历史最高总销量为2007年度的943万台）。米IDCが米国時間2009年11月5日に公表した世界スマートフォン市場に関する調査結果によると，2009年第3四半期（7～9月）に世界中で出荷されたスマートフォンの台数は4330万台だった。
美国IDC于当地时间2009年11月5日公布的全球智能手机市场相关调查结果显示，2009年第三季度(7～9月)全球供货的智能手机数量为4330万部。続いて2位は、9月末に新型モデルを投入したトヨタの「ハイラックス(Hilux)」で3,369台、3位はマツダの「マツダ3（Mazda3）」が3,104台、4位はフォードの「レンジャー（Ranger）」が3,028台、5位はトヨタ「カムリ(Camry)」が3,025台だった。
第二位是9月底投放新车型的丰田Hilux销售3,369辆，第三位马自达Mazda3销售3,104辆，第四位福特Ranger销售3,028辆，第五位丰田Camry销售3,025辆。台だったはず。
应该是把台。トヨタ自動車も14.1％増の11万8900台だった。
丰田汽车也同比增长14.1%，达到11万8900辆。震災前の１０日間の受注は１０台だった。
ロシアの2010年の新車販売台数は191万台だった。
年，俄罗斯市场的汽车销量为191万辆。IPadの販売台数は20％減の988万3000台だった。
アメリカの自動車販売台数は、2000年が過去最高で1720万台だった。
美国汽车销量最高峰为2000年的1730万辆。ちなみにAppleIの価格は666ドル、販売台数は約200台だった。
Apple1当时售价666.66美元，苹果只生产了约200台。
